jaquebit

o seá quedó del corte fino y elegante hermano así y wa pah! Wena la explicación, ojalá cumpla su función, falta la foto del portamaleta con la luz encendida o un video corto de cuando abres la puerta y de cómo se ve con las luces encendidas

o seá quedó del corte fino y elegante hermano así y wa pah! Wena la explicación, ojalá cumpla su función, falta la foto del portamaleta con la luz encendida o un video corto de cuando abres la puerta y de cómo se ve con las luces encendidas

los precios de esos repuestos lada dan risa... y eso que salió "relativamente caro", andá! me estás cargando? la weá barata wn!

pero Wonza... si el loco le está metiendo plata al proton, es porque no piensa deshacerse de él. Si fuera por eso, saca la RT movida y lo vende, pero jedy lo quiere resucitar y dejarlo tiquitaca.

la Santa Fe bencinera automática de mi papá también cuenta con 4 velocidades y es más chupadora que yo... 7 a 8 km/l, si fuera diesel x último.

entonces nuevo catalítico y sería, o en el peor de los casos, una línea de escape reluciente y con olor a nuevo...

eso mismo te iba a comentar jedy... si no estaba en la inducción, el problema estaría después del motor, en el escape... Si un nuevo catalítico no lo soluciona, déjalo con el escape libre desde el múltiple en adelante, ni cagando se chupa, ahora, no vas a escuchar ni na weá, pero tirará como condenado...

imagino que bujías, cables de bujía, bobinas, están nuevas o en buen estado... inyectores ¿le limpiaste? yo al menos al mío se los limpié, pero los resultados ni un brillo, uno quedó filtrando, lo reparé con teflón. Filtro de aire... puta, son hartas weás que revisar. revisaste el estado del distribuidor? las rpm en ralentí están estables en unas 850 a 900 rpm? Si es así, al acelerar de manera repentina, ¿bajan las rpm, luego suben y retoma fuerza o se para? Arriba, en la zona de los inyectores hay un círculo con forma de rendija para meterle un destornillador paleta, si lo giras a la derecha o a la izquierda puedes regular el ralentí y probar. Otra cosa sería "adelantar" el auto, poniendo un poco avanzado el distribuidor y ver si queda más parejo No sé si el auto cuenta con cuerpo de aceleración, si lo tiene, hay que hacerle una limpieza exhaustiva, no sería nada raro que estuviera sucia debido al tiempo parado o andando a medias...

si el v16 nunca fue coleto... es tu auto, mientras no choques porque en seguridad ante choques es un cero de 5... Todo lo demás es la zorra, cualquier aftermarket para dejarlo personalizado piola, no flaite.

suena entonces a problema de hilo, del perno, del block o de ambos. ¿tiene la cabeza en buen estado?, es decir, alguien con más fuerza o una herramienta más adecuada podría intentar hacerlo salir? yo creo que podrías hacer una mezcla de calor intenso (soplete) y una vez que haya enfriado un wd40, en una de esas la temperatura modifica la situación y una vez calentado, hace más efecto el lubricante del perno. Igual extraña la wea, sería común si estuviese apretado a cagar y no suelte, pero que suelte sólo hasta una parte con facilidad y de ahí en adelante no... extraño. En una de esas se dañó la punta del perno, adentro, por eso hasta que quiere salir la punta, va bien, pero la cabeza no entra y se apreta. Lo bueno es que saliendo hasta cierta parte, al menos si se corta se podrá soldar otro fierro y volver a proceder. Ese perno ya cagó, es muy probable que ese hilo también... En resumen, qué mala cuea socio!

lo bueno es que mi alto tiene la chapa del lado del chofer reventada, así que una opción menos pa q me lo roben... la otra está forzada, pero aun funciona con paciencia!

exijo un Alto super RR GT XRS ahora! de 850 cc... jajajajaja!

exijo un Alto super RR GT XRS ahora! de 850 cc... jajajajaja!

yo también quiero ver al Alto con unas llantas, 13 eso sí con neumáticos nuevos, probablemente un poco más anchos que los que trae 155, tal vez 160 o 165. Yo creo que me haré ese "regalo" de navidad.

no sí de los city, el GT podría ser candidato por su diseño, mucho más que piola, aunque no me deja de hacer ruido el tema de que lo que yo siempre entendí por GT es un V6 o V8 en V de 4000 o más cc, eso es un GT, le podría haber puesto Spark X, Spark Plus, Spark Special Edition (SE), etcétera, pero de que es lindo... es lindo. algo así http://autopinionsbyvolk.files.wordpress.com/2009/06/lotus-motorsport-elise-2000-1.jpg

más fome que el WRC con loeb corriendo todas las carreras, menos mal que eligió correr sólo algunas, y con eso demás se sube al podio...

el de atrás efectivamente puede cambiar la radio, pues ésta cuenta con control remoto, y la puedes cambiar desde afuera de hecho! lo demás es exageración. Además piense en lo siguiente, yo manejo constantemente con mi señora al lado, y suelo llevar mi mano derecha en su pierna... el otro día fui a Santiago en la camioneta de mi papá (Hilux 2009) y quedé con el brazo derecho más cansado que la cresta, porque mi señora me quedaba como a un metro. Un motivo más para querer a mi Alto por sobre otros. Además en ripio pegao a 60 con la nueva suspensión quedó más rico que la cresta, en cambio en la hilux iba todo cagado a 40 porque sentía que la weá ocupaba todo el ancho del camino y que iba como a 2 metros del suelo, me encontraba con alguien y obligado tirar la camioneta pa las ramas, en cambio en el Alto, ocupo poquito más espacio lateral que en moto y vos casi Apiso!

igual que en el caso anterior, que se prenda o no la luz es poco importante, lo que sí es vital es que frene adecuadamente, en una de esas en tu caso son sensores, o tal vez efectivamente llegó el momento de hacerle cambios de pastillas, balatas o lo que sea necesario. Asegúrate de que frene adecuadamente, si no lo hace, que te dé la weá pronto y arréglalo! o te vai a sacar la chucha, perderás tu inversión y pondrás en riesgo a los demás.

yo le voy a algo como esto si te querís meter en esa... http://www2.chileautos.cl/auto.asp?codauto=3285731 o algo x el estilo, aunque me sigo quedando con la idea de q mientras en mejor estado esté, menos invertirás en restaurar

yo creo que lo vendes u te compras un morning 2011 full con aire y te queda plata pal asado para celebrar la clasificación a Brasil... te te re re te te te te!

yo encuento que está súper hecho pico, y parece que tu presupuesto es insignficante, está atrasado y se va a convertir pronto en un macetero en tu garaje... next Ah.. y si cuento con sólo 350 lucas, junto plata un año y no bajo del millon pal auto y otro par de millones pa dejarlo ok,

super gringa la santa fe... podría ser una durango, una hummer, una tundra, una ram 1500, una avalanche, una f150 o si aun tienes más plata un f150 raptor. eso se me ocurre x ahora si me importa un pico el consumo, tengo plata y quiero verme imponente, iría por alguna de esas y gano puntos atropellando suxuki altos...

ese tal nanooq, no será Nanoob? además sabe de renó, a mi me tinca que es como el caso de Wonzalo y \w/onzalo... o como sea que se escribe. No es mala la idea de llevar el repuesto que le saques al auto, por ejemplo para el Alto, andan 3 tipos de punta de homicinética, y no tienen nada que ver ni con año, ni con equipamiento ni con nada, es como que ponen la weá que tengan en stock. Yo tuve que ir con la muestra y menos mal que la llevé pues no era la que había cotizado y que CASI compro.

para el rodaje diríjase a su manual, de hecho nunca debió sentarse en él ni girar la llave de no haberlo leído íntegramente y debes mantenerlo siempre para cualquier consulta. Lo ideal es usarlo normalmente, pero suave, es decir, evitar exigirlo, sobretodo con el motor frió, o a grandes velocidades, o a mucghs RPM, porque obviamente no es lo mismo andar a 40 en 1era que en 3era. En todo caso, fuera de hueveo, mira mejor el manual...

chucha, yo respondí en extenso en el otro post que salía lo mismo...