jaquebit

el 2do link (bitshare) está off

yo diría que a ese motor le hace falta un "afinamiento italiano", es decir, conducirlo camino a la PRT como si tuviera sólo caja de 3era, con unos cuantos minutos a 90 o más en 3era y esa línea de escape va a quedar limpiecita... En su defecto con el motor encendido una manguera por el escape con agua y estamos... Cuenta la leyenda que eso lava la línea de escape y los niveles casi a cero. ¿hace cuánto le hiciste el último cambio de aceite y filtro?

pantallazo del manual, ahí sale una descripción SUPER gráfica del error 89 (revisión Urgente)... NO me diga....

sigues sin responder si lo llevaste a más de una sucursal del concesionario. Lo más frecuente que encontré respecto a dicho error es a que afecta al sistema de refrigeración (termostato, bulbo y demases). busqué error 89 sonic en google y salen cientos de páginas haciendo mierda al auto en cuanto a la calidad de sus materiales plásticos, en cuanto a la dirección, transmisión y frenos de auto... No eres el único, que bueno que postaste porque ya ayudamos a varios que podrían pensar en el lindo sonic a pensarlo mejor e ir por otro del segmento, hay decenas de modelos en ese segmento y precio, hay donde elegir.

yo igual creo que el error 89 debe arrojarse por múltiples causas. Alguna cosa que falle, error 89, aunque ideal sería que tuviera un código de error específico para fallas específicas, y debe ser esa la razón de que cuando aparece no se sabe a ciencia cierta qué es ese error, es como el pantallazo azul de windows, sa sabe que es por errores en el arranque, pero la causas pueden ser muchas, desde simple colgado, hasta un virus, disco duro en mal estado, problemas de RAM, etc etc. No lo mencionas, pero me gustaría lo aclararas, ¿eres de la RM? o en su defecto ¿no hay otro concesionario cerca, en una ciudad o región vecina? entiendo que para mantener la garantía se debe hacer toda mantención en los concesionarios de la marca, no necesariamente en la misma oficina, sino cualquier wn que se cambie de ciudad, cagó garantía. En una de esas si pruebas en otro concesionario te den más datos. ¿y los bosch car service? entiendo que son lo mejrocito en multimarcas y trabajan bien, si más que nada lo q necesitas en que te digan qué chucha está fallando, mediante un buen escáner, no que te lo arreglen. es esto lo que te pasa?

chucha, y con todas esas pannes se va a la chucha casi el único chevrolet que pensaría tener, aunque por 7 palos o un sx4 o un swift... LEJOS! Ahora ya me queda sólo el CRUZE diesel...

el rendimiento, está súper, óptimo, sobretodo para ser en chevy que nunca han sido económicos en ese aspecto. No te creo que el panel se está derritiendo, mala la calidad de los materiales, y eso que tengo un Alto, que no se caracteriza por sus finas terminaciones. el error 89 me dejó mal, yo que tú, sólo por ese detalle lo vendo al toque, nunca se sabrá cuando se le pare el hoyo y te lo arroje en medio de la ruta y de noche... sobretodo si ni en el concesinario te dieron una respuesta digna, un concesionario debería ser capaz de resolver toda panne, por estúpida que sea.

en esas sí que es más que probable que lo hayas visto. Haciendo Cosplay de Pikachu! jajajajaj!

a mi me da entre 16-5 y 17.5 parejo este y el otro alto. Lo bueno q tiene es q no he sentido que baje el rendimiento cuando aplico el aire acondicionado en estos días de calor. Nunca he pasado de los 18 promedio mixto, es que manejo todo el día a lo chumajer, adelanto a todos los ql, me meto en cada centímetro que tengo, y pico desde 3era a 5ta a cada rato en elputo camino a Melipilla, una vía por lado y caleta de camiones y wns lentos. a mi me da entre 16-5 y 17.5 parejo este y el otro alto. Lo bueno q tiene es q no he sentido que baje el rendimiento cuando aplico el aire acondicionado en estos días de calor. Nunca he pasado de los 18 promedio mixto, es que manejo todo el día a lo chumajer, adelanto a todos los ql, me meto en cada centímetro que tengo, y pico desde 3era a 5ta a cada rato en elputo camino a Melipilla, una vía por lado y caleta de camiones y wns lentos.

35 mil kms en un poquito más de un año... shuuu! te ha aguantado bien en todo caso un uso intenso. Igual es preocupante eso que te pasó y yo q tu iría al concesionario a ver que te expliquen qué le pasa y cuál sería la solución.

ésto si que es un buen padre corrigiendo el estilo conductivo del hijo...

igual podrías ponerte los registros que marcaste en los gases antes, cuando te rechazaron y ahora, que se supone aprobarás para verificar cuánto trabaja el nuevo catalítico. Otra cosa, cuenta mi suegro, colectivero de hace tiempo, que si te sale eso de diferencia de frenado, es buena alternativa ir con las gomas con poco aire, de manera que parte de la diferencia la asuman los radiales. Por ejemplo, si los usas en 30, no más de unos 20. Una vez aprobada rellenas lo faltante, según él nunca lo rechazaron por diferencia de frenado después de usar ese truco... será po, no está demás intentarlo (si es que te salió eso entre los causales de rechazo, claro)

oremos a los dioses de la combustión que siempre menciona el Wonza...

en mi caso usaron el mismo aceite pues estaba casi nuevo. Me salió como 120 entre materiales, mano de obra y la respectiva rectificada de culata, que en este caso no aplicaría, que salió sola 30 lucas. Lo más barato son los materiales, el resto son puro orrines y empaquetaduras, lo caro es la pega

a quién? a Wonza, a Míster o a mi hermano? xq elegiste justo un post de 3 respuestas. De todos modos, cualquiera de los 3, debería igual tirarse el link para hacer la crítica de TV correspondiente.

chuta, lo anduvo una vez de la concesionaria a la pega y otra vez desde la pega a la casa y ya lo ama, esto es un caso de amor a primera andada... Está lindo, yo no lo dejaría debajo de un pino, además que casi ni se vé el auto en la foto x la sombra que le da. Estamos esperando a que crees un nuevo tema con más fotos y detalles acerca del andar del auto, consumo, comportamiento, espacio, sonido, y todos los detalles que se te ocurran como es costumbre por estos lados, sobretodo si se trata de un cero K. Felicitaciones!

cuando le pegué su calentón al proton me cambiaron retenes de válvulas y junto con ello las empaquetaduras de culata, de admisión y de escape. Dentro de todo no fue tan malo xq se mandó a rectificar la culata y se pudo comprobar que no había otros problemas en las válvulas, tras haberlo revisado todo. Lo del catalítico te recomiendo comprar el bueno al tiro, lógico si te quieres quedar con el auto hasta mas allá de la próxima revisión, si lo quieres vender antes, no tanto xq un universal bueno debería igual bajar los gases para permitirte pasar ESTA revisión, sobretodo considerando que al cambiar retenes y revisar todo mejorarás la combustión del propio motor, haciendo que trabaje de manera más perfecta, eso por si sólo debería disminuir las emisiones.

el morning es entrete hasta q consultas el precio de los neumas, 50 luquitas por lo general cada uno, es decir, lo que valen neumáticos aro 16 más menos. Ahora si los quieres en Michelin, Goodyear, Maxxis u otras marcas conocidas... ahorra. Pero en todo caso nuevo, no deberías tener que cambiarlos antes de venderlo, xq se supone que duran harto más de 60 mil kms, y dudo que andes más q eso en 3 a 4 años. Sobre un auto cero km y tirar la plata a la basura, tener uno nuevo sí que es tirar plata a la basura, se desvaloriza cerca de un 20% sólo al hacerlo andar un par de metros fuera del concesionario, sólo xq ya no es nuevo. Te habrá salido un morning por 20% menos del precio si te compras uno el 31 de agosto, al que te comprarás ahora. Pero en todo caso es cierto que no hay mejor cosa que saber exactamente qué se la ha hecho al auto, con los usados siempre hay un margen de que te caguen, sobretodo al comprar el primero de tu vida, con el que normalmente aprendes sobre lo básico a tener en cuenta cuando vas a ir por uno usado, pero más nuevo pa que no te pase otra vez.

estaremos atentos a la joya y sobretodo al review y a las fotos del testdrive.

ya po mr espacial, unas fotos con el celu y las subes para cachar qué onda!

wn yo no corregí al autor, sino al que puso "Conosca" en vez de conoZca al socio que posteó por equivocarse en CheBrolet, la crítica era que si queremos criticar ortografía, no nos equivocamos al corregir al otro... Si ya sé que por acá buena parte de los foreros escribe como el ortúzar, y si nos ponemos a criticar ortografía en este foro, podríamos tener miles de páginas sólo criticando sin responder a las preguntas, y ojo, al menos yo sí traté de responder al tema, no sólo agarré pal leseo al posteador...

exigimos fotos ahora del ruso... 25 lucas no es na po, con eso no compro ni el foco ni pago la enmasillada del parachoque si el damnificado hubiese sido el alto...

Cono"S"ca el Che"B"rolet--. epic meg fails. Al menos en chevrolets, los corsa son un parto para hacer el cambio xq la correa está compleja de trabajar, hay poco espacio para trabajar y la posición de la bomba de agua es super a trasmano, casi siempre se cambia tambièn junto al tensor. las 3 cosas al mismo tiempo. las 40 lucas ronda el presupuesto, lástima que no ha salido ningún dato aun. Ojo q es una pega que es súper importante que quede bien hecha, la cagá de una incorrecta posición de la correa es cuática.

depende, se sabe que existen 2 procedencias, unos argentos que son un enigma te pueden salir aperrados o falla tras falla. Los franceses son bueno en general, se pueden diferencia por el número de VIN, empiezan con distinta letra. Acá el hombre peugeot es cruiz, ya aparecerá y te contará, junto con ofrecerte una serie de accesorios de aftermarket para enchularlo,

siempre es recomendable que antes de medir gases se haga cambio de aceite y filtro. No sé si servirá específicamente para los gases q te rechazaron pero al menos yo siempre q me toca PRT voy con aceite y filtro nuevo