jaquebit

esos no dan hp, pero otorgan bonus de inmunidad y reducen en una estrella el nivel de persecución de los :paco: de hecho, de todos los que han hablado son los únicos que realmente podrían servir de algo.

a recordar el nombre de la señorita para evitar aconsejarla cuando se quiera comprar otro entonces.

primero, revisa si tu aceite está en buen estado, si no cambialo, pero ahora. Por qué? porque la gran mayoría del desgaste del motor se produce con éste en frío y si tu aceite está malo, no lo evitará como corresponde. segundo, date la paja de encenderlo y luego abrir el portón, ponerte la chaqueta, leer los mail o cualquier actividad que te hag evitar mover el auto recién encendido, y hacerlo sólo cuando haya agarrado un poco de temperatura. No lo axijas mientras no haya llegado al centro de la línea de temperatura y eso. Un motor tiene una teperatura de trabajo óptima, bajo eso, no funciona óptimanente ¿o es muy :tonto: lo que estoy escribiendo? evita en ese y cualquier auto que manjejes la típica, gira la llave después de toda la noche guardado,y salir pelando neumáticos, el uto te va a dar, pero se irá haciendo mierda antes de lo debido!

uno siempre debe usar la bencina que recomienda el fabricante en alusión a la relación de compresión que cada motor ofrece. La mayoría de los chinos de gama media y baja vienen diseñados para funcionar correctamente con 93. Si tienes de esos autos, usa 93. La mayoría de los autos de los 90 también, por la sencilla razón de que entonces la mejorcita d elas bencinas era la 93 po, si antes había de 81 octanos. Otro extremo, los de mazda sostiene que su skyactive technology hace que sus motores obtengan prestaciones óptimas con bencina corriebte y con emisiones mínimas y parece cierto. El mio, mi manual indica que la bencina adecuada para su relación de compresión es la 95, entonces no debo usar 93 porque lo daño y es un deesperdicio usar constantemente 97 porque está por sobre lo que el auto requiere y cuesta más. No hagas lo de la v power si tu auto anda siempre con 2 luquitas, lo que harás será sacar toda la mierda del fondo de tu tanque y llevarla a la inyección de tu toco. Más que usar o no v power es echar siempre que se pueda en bencinaras que ya conozcas y no encender la luz de estanque de reserva costantemente. si le va a echar bencina, le echas desde unas 10a 15 lucas, idealmente lleno en cada ida al servicentro, esa wea de echar 2 lucas, mejor andai en coleto o micro Y respecto a los aditivos, harán lo mismo que la vpower si no haces lo anteriormente expuesto.Además que obvio que al bombero le pagan extra por chantarte el aditivo, como los wnes de las farmacias que nunca tiene paracetamol, pero si tapsin! Y otra cosa, creo que es como la 4ta vez que hablamos de eso, pero nunca está demás.

el tercel viene de fábrica casi apiso.. con 3pasajeros mucho ojo con los lomos de toro y con las entradas y salidas de estacionamientos subterráneos. yo me voy por el palio porque es mas nuevo y de repuestos mas baratos.

ese es el auto que el maverix se compraría, total es pulsar igual q la 180 q tiene... y diría vamos en mi pulsar 180 o en mi pulsar 1.6?

"en su garage podemos encontrar autos como Mitsubishi Eclipse, Nissan GT-R, Honda Civic Mugen, Mazda 3 WRC, Acura TSX Type S, Subaru Impreza STI, una bicicleta con motor, entre otros." Así con el patrón del pedal. Deberíamos decir el patrón de los pedales (ciclista furioso) jajajaja

jajajajjaa. wonzalo reconocido japolover. Wenísimo el enlace de wiki. jajajaj

manejar en hielo es mucho mas peluo que manejar con nieve y con 4x4. en nieve relativamente blanda el peso y torque del auto la compacta y si debes tener en consideración planificar el andar para no tener que frenar ni aceñlerar brusco. Además debes procurar andar en cambos altos aunque no vayas rápido por lo mismo, pero se siente el control del auto, los que chocan son imprudentes a cagar. Normalmente si conduces cuando está nevando tienes pesima visibilidad a distancia y si le sumas andar a lo campeón, el ataud te espera. Pero manejar con hielo es cuático, debes ser muy muy hábil y hacer lo mismo pero maximizando la precaución, y sin doble tracción es realmente una tortura.. la nieve endurecida de la mañana, esa weá si que es traicionera, varias veces vi vehículos que iban frenados y encganchados y de todos modos seguían esquiando hasta que topaban con otro auto o cualquier ostáculo

es la caja reguladora. Te lo digo yo que reprobé en la RT por ese estúpido motivo y le instalé una eterna nueva por 8 lucas, pega incluida. Hazla pronto, o vas a empezar a quemar luces por el trabajo a distinta potencia. Además que es inseguro... Ejemplo, conduces de noche, al acelerar las luces ok. de pronto se te cruza un wn, al frenar, soltarás el aelerador, las luces bajarán de potencia y perderás visibilidad y te harás menos visible. Las luces traseras y hasta las del panel se mueven al ritmo del ralentí.

yo ya doy por asumido que lo comprará pronto y nos lo presentará con fotos y testdrive para demostrarnos lo agradecida que está de los consejos que amblemente le brindamos y que le dejan claro que no hay más opción entre los que nombró

en este video podrás encontrar info, además la presentadora no está mal

con el alto paso iregularidades como subir o bajar de aceras o pasar los estupidamente extremos lomos de toro que enocntramos en nuestro chilito, con mayor prestancia, por ejemplo, que con el Proton que tenía antes. Y en ripio, es la cumbia, lo atravesai al toque y la dirección responde bien. BUeh.. pero ella lo quiere para la ciudad, según entiendo, y en el ambiente urbano, ningun otro cuesta tan poco y se mueve con mas prestancia gastando poco que el Alto.

te van a decir al tiro, que des más datos. Como dónde vives (para ver la oferta en páginas de autos ponte tu), el uso que pretendes darle, tus distancias diarias o semanales, etc. El terios lo encuentro más lindo, pero es daihatsu y eso equivale a pocas tiendas especialistas en sus repuestos (asociados con toyota) y por ende, un alto valor de estos. el jimny te da mejor relación precio / calidad / mantenciones y repuestos creo yo. Igual siento que te puede encontrar jimnys de mejor año por esa plata, del 2000 es un auto viejo ya.

traje de vuelta al kingh... eh! excelente colega, es cierto, ya no tiene vida, pero gana más que el comun de los docentes, ya lo veremos cambiar el spark gt por el cruze diesel 2014. el Alto da 18 mixtos, unos 16 en ciudad y unos 20 a 100 por hora. Cuando lo subo a 130 o más bja a unos 18.

el galloper no vació ni elagua del radiador... la cagó. Nunca más hablar de cachoper o maloper...

ahora que el kingh ya no aparece por acato, nadie recomienda el spark por sobre el alto. unánime. para variar quien crea el tema no regresa eso si. hace como 15 posts que no se sabe nada de la dueña

una grua o una lanza. si no, cagaste.

los koreanos se manejas a las 1500 vueltas... a esas rpm la caja corta sola y los cambios entran sin embrague. llegas a las 1500 y metes el siguiente cambio, irás en 5ta a 45 km/h pero te dará como 16 por litro. SI lo quieres exigir el wn te va a dar 90 en 3era, pero a 3 por litro. debe ser un tema de configuración de caja. Pero igual es raro que haya subido el consumo, si con ese mantenimiento debería bajar las emisiones y el consumo y rendir mas. ¿hace mucho q no cambias aceite? así como pa descartar por ser..

el alto no es lindo, pero es sobrio. No le falta ni le sobra nada en su diseño, digamos que es armónico, fome, pero armónico. Del spark me cargan esas ópticas alargadas buscando estirar yo no se qué, si es más chico que la cresta, es como una dama que mide 1.4 metros y se pone 15 cm de taco. Lo único que hace es que todos nos demos cuenta que su estatura la acompleja y que quiere proyectar lo que no es. Si queremos ópticas largas varios citroen y peugeot nos dan buenas expresiones de cuándo una óptica de ese tipo combina con el resto, pero pretender proyectar un city chico... o sea... 1, 2, 3 me muero! jajajaja

contratar un plan es todo lo que quiero, el asunto es quevivo en un barrio nuevo y ninguna puta empresa ha cableado esta zona (¿qué zona?) así que sólo queda la BAM. al menos esta mañana los pude ver, a esta hora vuela la BAM, pero después de las 6 pm... cuek!

el 800 a 100 en carretera da cagao de la risa. con el 1.1 he superado los 140 en tramos cortos y pegado a 120 más de 200 kms seguidos. había por estos lados un usuario que tenía el 800 que era del sur y viajó ida y vuelta a santiago con familia y todo a 100 cero dramas. (ahora sólo ha aparecido para hablar de motos, pues secompró una y lo perdimos de las 4 ruedas, ahora anda en 2 no más)

yo he visto varios sparks versión recortada por choques. en general, con la deformación programada del Alto y su habitáculo indeformable, loque losfabricantes esperan en que el auto quede para la ca... y que el usuario salga vivo. Te aseguro que lo mejor será evitar ver si es cierto, al menos nunca lo choqué yo, así que no te puedo ayudar. En estos link hay uno que tuvo un encuentro cercano con otro, no pa que los compres, sino pa que veas como quedan (una pena verlos así) http://www2.chileautos.cl/auto.asp?codauto=2907161 (pencazo en serio) http://www2.chileautos.cl/auto.asp?codauto=2930450 (pencazo leve) edité la respuesta anterior y tiré otros links, de los que yo revisaría en el rango de precios y suponiendo que eres de la RM

hace poco más de un año compré mi actual ALto DLX 1.1 a 2,5 millones del 2006. Hasta ahora la saqué como 26000 kms en sólo un año, viaje a Chiloé desde la RM incluido, además de trabajar todo este periodo a más de 35 kms de casa, para andar sobre 70 kms diarios, y voy seguido a San Antonio, Santiago, Valparaíso y otros los findes. Rinde unos 18 km/l aproximadamente, yo al menos, los encuentro más pintoso que el Spark, comprobadamente más rendidor. EN resumen, el auto absolutamente cumplió con todas las expectativas. SI deseas un ALto algo más nuevo, encuentras algunos GL (800 cc), es algo menos ágil, pero en la ciudad se mueve como ninguno. podrías tener fácilmente uno del 2009 o 2010. Los 1.1 como el mío solo salieron hasta el 2009, pues fue reemplazado por el alto k10 actual. te encuentras algunos con aire acondicionado hoy por hoy. el spark, si bien no se ha sabido que salga malo, es frecuente verlos con ampolletas quemadas, y entiendo es algo más caro. Lo que es claro es que es menos rendidor, y si quieres economía el Alto es el más rendidor del subsegmento. Entonces, al menos para mí y por experiencia propia, el Alto por lejos es tu opción, sabiendo que no encontrarás gran confort ni equipamiento, sino economía, versatilidad y fidelidad a toda prueba. algunos links así a la rápida y que eres de la RM pues no lo especificas http://www2.chileautos.cl/auto.asp?codauto=2895244 http://www2.chileautos.cl/auto.asp?codauto=2935025 http://www2.chileautos.cl/auto.asp?codauto=2929643 http://www2.chileautos.cl/auto.asp?codauto=2906319

esto de tener banda ancha movil y llevar esperando 5 minutos a que se cargue un video de 3 y aun no conseguir ver los primeros 10 segundos. Creo que revisaré este post cuando me pueda colgar a una wifi digna...