jaquebit

tu viaje tuvo un sólo error, regresaste justo donde lo bueno empieza. Ese wn subiendo y bajando la cuesta Queulat... esa es experienca wn. Te devolviste justo desde la parte en que se pone entretenido. Igual buen pique, pero debiste llegar al menos a COyhaique. Idealmente a Pta. Arenas

a los 2 autos que he tenido el 10w 40 de lubrax (lubrax tecno), da para 10000 kms, le hago el cambio cerca de los 9 pa no hacerlo cagar. 22 lucas el cambio filtro incluido. otra cosa, el rendimiento del combustible debería bajar si el aceite se carreteó mucho, porque la lógica indica que dejó de cumplir su misión y que el roce será mayor, el dasgaste ídem, y el esfuerzo que se realice para moverlo, ídem. Más esfuerzo, más consumo, peores emisiones y menor vida útil al motor en sí, y también al catalítico.

vivos ahora cabros.. nunca nadie me advirtió mientras wonza estuvo fuera. De hecho las 2 adv que tengo son del wonza. Así que autocontrol, miren que este es bravo.

nada que un buen polietileno grueso y un buen elástico no puedan solucionar temporalmente mientras vas a al centro a conseguir el kit

cuando lo encuentre a 3.090.000 pesos me lo llevo jajajaja. Aunque sea el 2033 y sea del 2011.

uhm... podría ser justo cuando termine de pagar el alto. Y si en en volá me voy por un ruso? intedezante. Había olvidado la opción, mientras hagamos todo tipo de ceremonias rituales para que los rusos retornen.

ehm.. me parece que es probablemente el único suzuki que no recomedaría. Básicamente porque es un swift (rico, el auto que deseo pero no me alcanza la plata), pero que le pusieron un poto para que entre más carga, haciéndole perder la esencia de hatchback, y dándole cierto aspecto de sedán pequeño. Otra cosa que no me gustó del él al verlo es que su interior en todos los que ví, es de color claro, y se ensuciará fácilmente, además de darle toda la pinta de auto chino. Para eso me compro un chino que por esa plata viene más equipado como un voleex. Que sea malo, lo dudo, no he visto en las útlimas décadas un suzuki que sea malo, así como de serie malo. Pero lindo, no, porque básicamente es un injerto. Y los injertos no son buenos. Podrían haber hecho un modelo sedán chico con la base del sx4 mucho más que con el swift. Un motor 1,2 para ese segmento, debería quedar un poco chico. No lo manejé nunca así que no lo puedo asegurar, yo me iría al menos por un 1.4 para ese segmento, para que el motor rinda más y se comporte más tranqui.

ademas viene con caja de 6ta... menor consumo en autopista. está sexy el wn aunque por 12 palos voy por el kizashi

así con los indios po... y que aun haya wns racistas. Ser indio es la cumbia

difícil escribió q andaba con su polola, nunca tan cara de nalga. Me queda a menos de 2 horas pichilemu y nunca he ido... deberé incluirlo en mi bitácora a la brevedad

lindo... esperamos ese review del auto, con imágenes y qué tal se comporta. como es un modelo relativamente nuevo y sería ideal que nos la mostraras por cultura general y para comenzar a incluirlo entre los recomendables del segmento si es que vale la pena

te recomendaría evitar remolcarla y subirla a una grua...

no es na cierto, es decir la norma sí, pero la forma de medirlo no. Fuera de la RM rige el ralentí 2500, en la RM el dinamómetro y eso puede hacer variar las mediciones. De hecho muchos de los que en las plantas normales de la RM no pasan, por algo van pa otros lados y siguen con su sello verde. Además eso es hasta ahora, pero la idea de la norma e hacer mas rigurosa la medicion para a RM por un tema medioambiental. No sé exactamente cuáles serán los nuevos parámetros, pero el gobierno promociona que serán más duros, entonces por eso el loco pregunta. La idea se supone es detectar los problemas más sensiblemente al convertidor, es decir, entiendo, detectar cuando ya está medio cagao y es prudente cambiarlo, no detectar cuando ya simplemente cagó y anduvo medio año contaminando como micro de Valpo

pero es que los estándares ahora son más pesados que los que aprobó el civic.

no, nunca ha especficado claramente lo que busca, lo que hizo es dar una lista y después habló de que los sm3 y los tiida, pero nunca descartó algún modelo en específico o un tipo de vehículo. Ha participado poco de hecho, hemos opinado más nosotros como de costumbre. por eso seguimos insistiendo en e lswift si no necesita mucho espacio, o en el sm3 o el tiida si lo requiere.

es bastante estable con su lanza trasera la suspensión, los neumas chillan y pareciera que una de las ruesdas traseras se levantan del suelo, pero nada, dobla y mantiene el curso.

cualquiera de los 2 rusos que puso mi hermano en los links se pasea, pero se pasea al racer. Un abolló como los ue tiene el racer (por eso lo repontaron y te juro de guata que fue coleto, para un lada es como un mosquito en el parabrisas. Vaya por la tradición oriental occidental del ruso.

comparto todo con el usuario anterior, excepto que se trata de una comadre, no de un compipa. Estaría filete un review con fotos y opiniones del fiesta

es q la maletera de un ruso es para llevar a unos 10 detenidos a los gulags (campos de concentración del régimen soviético) en condiciones medianamente dignas Ahh y con respecto a la dirección del Alto se supone que la del mío es asistida, pero es más pesada por ejemplo que la del UNO de mi hermano. Así que no sé que tan asistida sea, pero es liviana en todo caso, y por último, te mantiene tonificados los brazos.

por eso iba la pregunta. Pero insisto en creer que mejor me abro otro tema cuando tenga las lucas en la manito. Total, con plata baila el mono, y sólo entonces tendré el abanico de posibilidades reales de ese momento del mercado. En una de esas lo choco la weá y deba andar en micro entonces o en silla de ruedas... jajajaja (ojalá no sea así, claro)

como ya te dije, si deseas un sedán, ambas son opciones seguras, aunque a igual monto a invertir suele ser más equipado el sm3. Yo al menos, lo encuentro más elegante y pintoso y me iría por ese. Para mí, entre esos 2 está la pelea de los q pusiste si quieres espacio. Si quieres deportividad el swift.

yo literalmente hice rally adelantando camionetas camino a las 7 tazasy el alto, incólume!y en autopista...schumager para vos! Ah... y volviendo al tema, me inclino por el mornng, porque es de mantenciones baratas, de consumo relativamente bajo, porque es aperrador y porque con ese monto conseguirás uno mucho mas nuevo y con mejor km, lo que en el papel, minimiza la necesidad de mantenciones profundas en el corto tiempo. Los otros 2 son lejos mas ricos, pero para esa plata deben tener ya cerca de los 100 mil kms, y te pillas un morning con la mitad.

si... sería ese el primer paso. El drama de hacerlo sería que en vez de tener que pedir poca plata para tener uno más nuevo, para entonces tendré que pedir mucha plata para uno nuevo, porque el Alto estará como para heredarlo, porque nadie lo compraría.

de esos me quedo con el tiida o el sm3 si lo que buscas es espacio y comodidad. si no tienes hijos o no requieres mucho espacio por el swift o el gol. estás seguro que requires un usado? podrìas ir por u chinito chiquito, pintoresco y màs equipado cero km por 4 palos

al menos el motor aun mas pequeño de mi Alto que el del morning, ni se despeina andando 3 horas pegao a 120 en la panamericana, en la 68 y en la 78. y a mas de 120 en camino por trechos cortos. supera los 114 mil kms de los cuales los ultimos 30 mil se los saqué yo. ergo, dicrepo del victor... no son para carretera, estamos claros, que se vayan a echar a perder por meterlos a pistear frecuentemente no creo.