MaveriX

De hecho, no es que hayan "otras motos" para eso. Es solo que no es lo mismo parar rueda con un motor pequeño que en una moto grande. Para parar rueda en mi moto ni siquiera necesito embrague. Contrario a lo que puedas pensar, la NS es una tremenda moto para stunt, ya que tiene un centro de gravedad alto y distribución de peso 50/50, así que hasta puedes hacer wheelies sin despegar el poto del asiento. Es cosa de dominar la técnica nomas. La NS y la DUKE son a mi gusto las mejores motos para stunt de baja cilindrada. Hay que ponerle empeño y hacerse guiar por gente que cache mas nomas. La NS ni siquiera necesita cambio de Catalina para hacer wheelies. Si eres de Santiago, anda a darte una vuelta a Coyote's House y pídele a Ivan Peñaloza que te enseñe. Ivan es piloto del campeonato nacional de velocidad, instructor de Trackdays para Bajaj, mecánico y un muy buen amigo. Vieras como pasaba haciendo wheelies por vicuña mackenna en mi ex NS ese weon!

Tu teoría estaría perfecta si tuvieses un bicilindrico en V con mucho torque, de unos 650cc, o un tetra de 400cc hacia arriba. Haciendo lo que describes lo unico que lograrás es pitearte los discos de embrague, y la moto no levantará ni un centimetro del piso. La NS es una moto que privilegia la potencia por sobre el par motor, por lo que hacer wheelies no es tan simple como soltar embrague. Necesitas conocer la moto, echar el cuerpo atrás y dar un tirón al manillar al mismo tiempo que "pinchas" el embrague (si lo sueltas por completo se te va a arrancar la moto y te vas a sacar la megarecontrachucha) Si no has hecho nunca wheelies te recomiendo NO hacerlo solo. El porrazo es casi seguro. De paso, te recomiendo cambiar las defensas de fábrica por unos topes de caída preparados para gymkhana (que distribuyen el impacto en distintos puntos para evitar daño al chasis) y un par de cubrepuños. Ambas cosas las puedes comprar baratas a "Parrillas RK" (buscalos por FB) Finalmente, agrega a la gente de AMT Chile en facebook. Ellos hacen constantemente trackdays y juntas para aprender técnicas de conducción deportiva, gymkhana y acrobacias. Este domingo hay un trackday en el autodromo 7 Puentes que incluye conducción en pista y gymkhana, enfocada a 200NS. Cuesta como 20 lucas el día completo. Saludos

En RC no puedes agregar cláusulas a la compraventa, pues no se hace a través de contrato, sino a través de un documento llamado "declaración concensual", que tiene un formato unico preaprobado para todo Chile. Para lo que quieres hacer, solo notaría. Saludos

Va a depender de qué te refieras con "tamaño". Por altura de asiento, la mas alta es la NS. Por largo la mas larga es la XVS, pero es la que tiene menos "espacio" util. La mas larga en relación a su espacio utilizable es la XJ. El tamaño sacrifica radio de giro en seco. El alto entrega mejor posibilidad de tumbar la moto con comodidad. La Duke tiene un largo casi calcado al de la NS, pero tiene casi un 15% menos de largo de asiento. Por lo demás, ni la XJ ni la XVS son motos para novatos. Se lo digo con todo cariño, a menos que esté buscando un suicidio estiloso ;)

Estamos trabajando para ud! (aunque honestamente, me da mucha paja hacerlo )

Si, es un lujito esta moto. Muy bien hecha. No vibra nada. No hay ruidos raros... solo el sonido maravilloso de los cuatro cilindros. Hoy ando en Curicó webiando. Las alforjas le quedan la raja.

No porque sigue siendo un neumático semi blando (categorizado como Sport-Touring). Cuando digo que la banda central es mas dura, me refiero a que es mas dura que los otros dos compuestos del neumático.

Un compuesto mas duro en la banda de rodamiento, para entregar mayor durabilidad y mejor rendimiento de combustible. Un compuesto mas blando en la banda intermedia para entregar buena adherencia en curva y mejor frenada con la moto inclinada. Un compuesto "sticky" en los extremos del neumático, para adherencia óptima en curvas cerradas y uso deportivo.

Hoy le fui a hacer un cariñito, y le puse está cochiná de neumático tricompuesto. Quedó mortal.

Después de tomar la foto de hecho, nos fuimos a la Copec de Matta a lavar las motos y mojarnos el cuerpo Si, habrá review

Jajajaja. Es probable. Es la primera moto a la que no le pongo nombre.

Negra suave po wn xD A la NS nunca le puse nombre... de weon nomas, jajaja.

Juajuajaujauajuja. La CBR es mas compacta que la NS. Te vas a ver mas grande y sentir mas incómodo en una CBR. Es mas rica, es inyectada y tiene mayor velocidad final. Ambas son buenas opciones para aprender.

Lo parece nomas, porque la NS tiene una salida de los mil demonios para su cilindrada, y supera las velocidades legales sin problema alguno, y por buen margen.

Noooo esta moto no perdona errores. Un cambio mal metido o la muñeca mal regulada en una curva, y el derrape o el wheelie son inevitables. Hoy entregue la moto a Hottito. Felices los dos con las monturas, nos fuimos de la mano a lavarlas y conversar un rato, jaja

Depende la mano. En ciudad 18. En carretera como 22. Corriendo sobre 170 baja como a 15.

Lo mejor es el sonido... un tetra siempre suena maravilloso...

Esta es. La habia descartado un poco por ser "demasiado potente para el uso que le doy"... pero bueno... hay que darse gustos mientras no hay cabros chicos, jajajaja! Usada pero practicamente nueva. 15.000km (yo ando eso en un año)

Bueno, Como cada vez que he cambiado la moto, hago un topic cortito para presentar el juguete nuevo a la comunidad. Estoy mas feliz que perro con dos colas. Le pegué una aserruchada en Vespucio, y todavía estoy tratando de despegar el culo del asiento xD Mi XJ6S, apodada "Omega" De paso, les cuento que mi ex-compañera de rutas, la fiel y hermosa Bajaj Pulsar 200NS, quedó en las mejores manos. La negra es oficialmente, a partir de esta mañana, de propiedad de Hotitto, también usuario de este foro (aunque no aparece hace un rato), y que hace dos años comenzó con una Pulsar 180 e hizo todo su entrenamiento de conducción conmigo. Luego de un tiempo sin moto, mi compadre vuelve a tener su regalona para que nos peguemos un par de viajes a la nieve y a la playa de nuevo (aunque ahora voy a tener que esperarlo xD) Saludos!

Depende el año. Yo considero razonable un uso de 10.000 a 12.000km por año de uso calendario (recuerda que el año fiscal de los vehículos es distinto al calendario, pues parte en septiembre, pudiendo facturar los vehículos con el año siguiente) Mi moto por ej, tiene 9000km casi exactos (los cumplió ayer) y cumple el año el prox mes. Oye pero todavía no llega la pulsar 390 o 400 para que saltes po, ya que vienes de abajito subiendo cc :o Ojo. Yo no vengo de abajito subiendo cc. He subido y bajado cilindrada montones de veces. Yo empecé a andar en moto a los 13 (voy a cumplir 30) años en una XR250R, y desde entonces he tenido 125, 135, 180, 200, 250, 400, 600 en distinto orden y en distintas configuraciones de motor. Así como pa que caches que cc no es experiencia. Todos los wnes juran de guata que los mas experimentados tienen motos grandes. Ni cagando. Anda cada pollo que maneja como el culo en motos grandes que ni te cuento. Yo prefiero las cilindradas chicas porque yo uso la moto todos los días. No la tengo guardada en el patio ni la saco solo los fines de semana. Por ende, me sirve mas una moto que ande bien en ciudad y autopista por un bajo consumo, que una que corra a 250 km/h y que me de 15km/L en ciudad, para finalmente mamarme los mismos tacos de lunes a viernes, pero con la mitad del rendimiento de combustible. Trato de comprar con la cabeza, no con el culo. Si paso a los 650cc, no voy a comprar ni la mas potente ni la mas grande. Probablemente me compre la que tenga mejor rendimiento de combustible. Ni ahí con correr.

Voy a los 650cc ahora

Dicen por ahí que Maverix vende una 200NS impecable, con garantía vigente, mantenciones al día y varios accesorios :hide: xD

Por eso, mi pregunta es bien específica. Motor no aumenta RPM y tampoco gana velocidad, o el motor levanta las RPM pero no gana velocidad. En el primer caso pueden ser muchas cosas, en el segundo son discos de embrague.

Cuando dices que "se siente muy forzada" te refieres a que el motor se acelera, pero la moto no gana la velocidad que debería?

Está quedando la raja. Felicitaciones!! (Sacale ese escape water si po wn... no podi matar esa moto en esos escapes cumas de 30 lucas que se decoloran con la temperatura xD)