Wonzalo

Peugeot no se perderá la oportunidad de coronar el Pikes Peak y lo hará con el Peugeot 208 T16 como protagonista. A los mandos, toda una institución, Sébastien Loeb; por delante, cerca de 20 kilómetros de ascenso; fijándonos en el retrovisor, mirando al pasado, las victorias de Peugeot en 1988 y 1989 ¿argumentos para alzarse con la victoria? Si con Loeb no era argumento suficiente, Peugeot ha anunciado ahora las especificaciones del Peugeot 208 T16 que ascenderá el Pikes Peak, un Peugeot 208 que no sólo se ha vestido de gala para la ocasión, sino que se ha puesto a dieta y en forma ¿el resultado? Además de todo un alarde de aerodinámica, una relación peso potencia de 875 caballos para 875 kg. Bajo el negro caparazón del Peugeot 208 T16 que ascenderá por Pikes Peak en la categoría “Unlimited”, no nos encontramos precisamente un bloque e-hdi… hay todo un V6 biturbo que se encarga de repartir una descomunal potencia de 875 caballos apoyándose en una tracción a las 4 ruedas. 875 caballos para unos livianos 875 kg. Por cada kg, un caballo. El bloque se sitúa en posición central trasera, sí, como los Grupo B, desarrollándose todo el conjunto alrededor de un chasis tubular. Peugeot describe al 208 T16 como “casi un prototipo de Le Mans” y es que, este atisbo de “utilitario”, hereda parte del armario del Peugeot 908 HDi FAP de Le Mans, ejes, frenos y el alerón de 2 metros entre otros elementos. Vía DiarioMotor. Sin duda da para pensar que Peugeot está en plenas condiciones de rememorar las victorias de Ari Vatannen en su 405 T16. Aquí un ya clásico video de Vatanen ganando Pikes Peaks en su 405 T16. (En serio, si no lo han visto, no saen na.)

Segunda victoria de Sebastian Vettel en la temporada tras la finalización del Gran Premio de Baréin. El alemán salía en segunda posición y aunque fue adelantado en un primer momento por Fernando Alonso, le devolvió la jugada al asturiano para luego deshacerse arriesgando cuando era necesario también del poleman Nico Rosberg y a partir de ahí poner la directa hacia la victoria. Nadie más lo inquietó y solo tuvo que llevar controlado en un primer momento a Paul di Resta y luego al como bautizó Pedro de la Rosa, Kimi “hormiga” Räikkönen. Sin ruido y sin prisa, pero sin pausa, y saliendo desde el octavo puesto, optó por una estrategia de dos paradas que le hizo conseguir un merecido segundo puesto. Gran resultado también para su compañero de equipo Romain Grosjean que, saliendo todavía más atrás, se encaramaba al tercer puesto que por méritos debería haberse llevado Paul di Resta pero que no pudo ser. Hablemos ahora de los que no están arriba y deberían estar. El primero, Fernando Alonso, lastrado por una parada extra tras quedarse el DRS enganchado en dos ocasiones y tener que bajarlo manualmente los mecánicos en el box. Debido a ello no pudo usarlo durante casi toda la carrera, arriesgando para realizar los adelantamientos y teniendo que estirar el segundo juego de neumáticos para cambiar sobre la marcha la estrategia de tres a dos paradas. Podía haber quedado quizás un poco más adelante pero su pelea en las últimas cinco vueltas conSergio Perez, muy agresivo durante toda la carrera y que junto a Jenson Button nos brindaron uno de los mejores duelos entre dos compañeros de equipo, hizo que perdiese contacto con Lewis Hamilton y Mark Webber. Al final, Fernando Alonso consigue unos valiosos puntos con el octavo puesto final. Nico Rosberg fue flor de un instante. Sin ritmo y lastrado por el desgaste de sus neumáticos muy acusado, fue perdiendo posiciones desde el inicio de la carrera. Al final, un noveno puesto muy pobre. Otro que ha quedado muy atrás ha sido Felipe Massa. Era un día para pasar el agua en Ferrari porque a los problemas de Alonso hay que sumar los dos pinchazos del brasileño, que le hicieron perder cualquier oportunidad de puntuar. Curiosa carrera en la que solo se sumo el abandono de Jean-Eric Vergne ya que tras bastante emoción y luchas directas, la carrera podría haber terminado con muchos mas pilotos fuera. (Vía CASV)

Por 500 Lucas compras un Primera con el motor impeque. Es cosa de buscar.

Son las 16:48 y na po xD!!!

Feliz cumpleaños tipo que va a comprar el pan y se llena de avistamientos.

Ahhh, es que si es pa proyecto es diferente.

Seeeeeeeh xD

Chapa no es. Si fuera chapa, no daría corriente. Eso me suena a problema de energía. Cuando hace ese "clap" ¿Las demás cosas del auto siguen funcionando? Digo, radio, luces, etc? O se muere el auto?

El que más me gustó de esos fue el 2 puertas blanquito, aunque se nota un descuadre en la puerta del conductor, en la división entre la puerta y el tapabarro.

Le está haciendo a ese auto lo que se merece, darle un buen futuro.

Pero al menos pueden tener datos pos, digo yo.

De esos 3, ninguno. El Peyo con papeles atrasados, el Uno nisiquiera tienen claro que tipo de carrocería es, y el Punto tiene ese Sunroof que no es original, y que por regla general no quedan bien. Ahora, de esos 3, iría a ver el Uno. El Peyó JAMÁS te dará ese rendimiento. JAMÁS. Vería un Samara Charlotte, un G20, algún ZX, derrepente algún Alto de esos milenios, tratar de pillar un Opel Corsa, por ahí.

Entonces no tení que buscar en páginas como chilewaters o similares. Tení que irte a lugares más pro. Podrías ver en foros tuerca como chile-tuerca.com o conducechile.cl, derrepente salen cosas buenas. También preguntar a alguien que sea parte de foros como ssr.cl o cosas así, salen buenas cosas pa restaurar.

Si, sin duda es mucho más torquero.

Si, eso es importante. Porque si es un V-16, o algo así de común y abundante, es como comprar uno atrasado xD

Yo calculo unos 14... mal que mal, es diesel, podría dar más que un 1.6 bencinero.

Mejor dedicate al proyecto del Civic!

Si, creo que es lo mejor. A la larga gastas más plata poniendolo en regla que lo que puedes ahorrar por comprarlo atrasado.

Listo. Se acabo la mala onda, ahora todos podemos seguir diciendo lo malo que el Chevrolet xD!!!!!!!!! Pero ojo, al menos tienen alerones del color de la carrocería. xD!!!!!!!

Ok. Esperemos que las odiosidades queden aquí no más. Y para los demás... no desvirtuemos el tema pos cabros. Pa eso tenemos el Humanamente Hablando, pa hablar tonteras sin tener que irnos a Relax. xD Pero cabros, desde ya les digo que tengan ojo, una cosa es opinar y otra es tirar basura... tanto opinante como receptor deben (debemos) tener la capacidad de discernir entre uno y otro, ya sea como emisor de la opinión o como receptores de la misma.

1.- No. 2.- Existe. entiendo que sale cerca de $5.000 y está pensado para que vayas, saques la revisión técnica y listo. Dura un día creo.

A ver a ver, cortemos altiro las odiosidades de uno y otro lado. Aquí hay buena onda y la idea es mantenerla. Por cosas como estas el foro se fue a la chucha hace algun tiempo, y no pienso dejar que pase otra vez.

Absolutamente. Los precios (comparando rápido en Chileautos) fluctuan entre los 5.8 y los 6.7 promedio para el Enjoy. (Diesel) Incluso hay uno a 6.850.

La firmería entiendo que aún existe. No sería malo.

La V-Power SE SUPONE que debería darle mejor respuesta porque tiene aditamentos que limpian y blah blah blah... pero no me consta. Nunca he podido probar como corresponde con alguna 97 de otra bencinera. En todo caso, si le pones 95 al Yiti no debería tener ningún problema.