Wonzalo

No sé porqué, pero me tinca que debe ser una juguera que no ande ni para atrás.

El Tercel, en sus últimas 2 generaciones, usó el mismo 5E-FE. No sé si la generación anterior habrá llegado con el 1.3 3E-E. De todas maneras, si ambos son iguales, ambos tienen el 5E-FE 1.5 16V Twin Cam DOCH., que da aprox 100 HP (estaba cifrado en 100 CV, por lo que creo que los HP serían 1 o 2 menos) Efectivamente puede que sea lo que dice Zerocman, lo que sería una modificación al motor tradicional.

Yo antes de dar un "veredicto" final prefiero esperar a que llegue a Chile. Sobre el Valvematic, dudo que llegue con ese motor a nuestro país, ya que el precio se dispararía mucho en esa versión. Sería genial en todo caso.

Cabros, cálmense un poquito antes de recomendarle máquinas al cabro. Fíjense que hace mención a la seguridad, que quiere un buen sistema de seguridad. Eso descarta automáticamente al Alto K10, cuyo equipamiento de seguridad consiste en un cinturón de seguridad y un pedal que está entre el embrague y el acelerador, comúnmente llamado freno. Si estás apuntando a la versión básica del Spark GT, la versión GLX del Celerio tiene más seguridad. El Spark GT no tiene ABS ni EBD, y tiene solo un airbag, mientras que el Celerio tiene ambos y 2 airbag. Si apuntas al Spark GT full, te alcanza para el Full mecanico del Celerio y te sobra un par de lucas. Por esa plata yo vería un Great Wall Voleex C10: Buen espacio interior, ABS, EBD, 2 AIRBAG, anclajes ISOFIX, frenos de disco en las 4 ruedas (único en el segmento), y otros chiches simpáticos.

Ese Spark GT la vende. ¿Qué va a hacer al lado del Lambo? xD!!!!

2 cosas. 1.- Cacera Cacera Cacera Cacera 2.- Estoy de acuerdo con los contertulios Daniel y Victor en cuanto a que sería infinitamente mejor que todos pudieramos aportar, ya que, a diferencia de lo que puede ocurrir con otras disciplinas, es complejo que un grupo reducido conozca de todas las disciplinas internas de la mecánica automotriz, por lo que es mucho mejor que todos podamos aportar, en vez de hacerlo un grupo.

Jajajajja sí, a mi tampoco me gusto. Pero entre lo que no me gusta, me agrado más el EuroSpec. Pero hey, al menos no quedó tan feo como el RAV4 o el Auris.

Facil. ¿Quieres un Sedán o un HB? Así de simple. ¿Necesitas maletero?

Aclaración: El Blanco es el US Spec, y el Blanco es el Euro Spec. Me gusta más el Euro Spec.

La firma nipona Toyota está presentando la onceava generación de su súper ventas, el Corolla. Modelo que debutara en 1966 y que luego de 47 años de comercializarse se ha convertido en el modelo más vendido del planeta. El Corolla es un vehículo de suma importancia para Toyota, se fabrica en 16 locaciones distintas y se comercializa en 154 países. So decir entonces que una nueva generación de este modelo es noticia global. Quizá la gran noticia es que la firma ha decidido otorgar un diseño más agresivo y atractivo a un vehículo que tradicionalmente ofrecía formas clásicas y conservadoras. El nuevo resultado podrá o no gustar, pero no se puede negar que el fabricante se ha esforzado por al menos hacerlo lucir moderno y consistente con los diseños de competidores como los Ford Focus, Mazda3 o Nissan Sentra El Toyota Corolla 2014 toma como base un nuevo lenguaje de diseño denominado “Iconic Dynamism” que se presentó por primera vez en el Furia Concept y que debutó en el pasado Salón de Detroit. Retoma el diseño frontal del Camry o Avalon, aunque con perfiles más agudos y marcados, mientras que la parte posterior también presenta líneas más dramáticas que nos remiten un poco a los coreanos Hyundai y KIA. El nuevo Corolla es más grande que el vehículo al que sustituye: mide 4.650 mm, de largo (99 mm superior), 1.776 mm de ancho (16 mm adicionales) y ligeramente más bajo (10 mm menos) para una altura total de 1.455mm. La gran novedad es la incorporación de una transmisión CVTi-s (la “I” es por intelligent y la “S” por shift) que de acuerdo con Toyota elimina las sensaciones de poca respuesta y ruido excesivo que le han generado tantos detractores a este tipo de cajas. Incluso, aseguran que los ingenieros han desarrollado una manera de emular el funcionamiento de una transmisión automática tradicional al incorporar una leve sensación de que se están efectuando los cambios. Dicha transmisión se acopla a motorizaciones de cuatro cilindros, ambas de 1,8 litros de desplazamiento. La versión de entrada que equipa tecnología VVT-i eroga 132 HP y 128 lb-pie de torque, mientras que la variante LE Eco equipará un motor equipado con un nuevo sistema denominado Valvematic, que de acuerdo con la marca ofrece un rango más amplio de control sobre el funcionamiento de las válvulas de admisión (no en las de escape), lo que se traduce en una mejora en el rendimiento de combustible de poco más del 5%, así como una potencia que alcanza los 140 HP y 126 lb-pie de torque. De cualquier manera, la versión básica del nuevo Toyota Corolla se ofrecerá con transmisiones manual de seis velocidades o una automática tradicional de cuatro. (los que cuenten con más equipamiento portarán la transmisión CVTi-s). Respecto de la suspensión no hay sorpresas, Toyota opta por una geometría McPherson adelante y de eje rígido atrás. En el interior, hay una notable ganancia de espacio sobre todo para la banca trasera y de acuerdo con la marca, el Corolla ofrece el interior más silencioso del segmento, gracias a la utilización de materiales de mejor aislamiento en alfombras, parabrisas, tablero, etc. El Corolla ofrece de serie en todos los modelos faros de iluminación de LEDs, 8 bolsas de aire, control de estabilidad (VSC), control de tracción (TRAC), ABS, EDB y conexión Bluetooth; mientras que dependiendo de la versión elegida se adicionan elementos como Aire acondicionado automático, pantalla multifunción, navegador, botón de arranque sin llave y comandos de voz. Por el momento, Toyota Chile no ha confirmado nada respecto de la introducción del modelo en nuestro país. Esta es la versión tope de linea, con una especie de máscara especial más deportiva.- Vía Autocosmos.com Como ya se ha hecho costumbre, lo más probable es que nos va a llegar con 2 AB, sin VSC, con la arcaica caja automática de 4 cambios (ni pensar en que vaya a llegar la CVTi-s, y del equipamiento base ni hablar, sin BT, sin iluminación LED, y mucho menos lo que traen las versiones superiores. El frontal me recuerda al MG6, en especial la foto del auto rojo... y el interior es super... mmm... Toyota. No calienta a nadie. En todo caso, si llega a buen precio, y con un equipamiento decente (es decir, como minimo los 2AB de serie + ABS + EBD y ojalá la versión AT6 CVTi-S) sería tremenda opción. Y ya como detalle entretenido casi rosa, que llegara con el motor Valvematic de 140 perros.

La bencinera po campeón. No sé que cilindrada tendrá, pero es el mismo motor. Acuérdate que es posible usar el mismo motor sacando distintas cilindradas. Además, es un motor con historia, pero muchas renovaciones. No sé que versión usará la Haval, pero es del mismo tipo.

Lo más curioso es que al comprar con crédito, pagas el mismo valor que al contado en intereses.

Efectivamente, son motores Mitsubishi, motor 4G64, motor que también montó el Outlander 2003, la montero 2 puertas versión América Latina 98-2005, la L200 actual, el Galant 94-2003, el Eclipse 2000 - 2005, El Sapporo 87 - 90, el Hyundai Sonata 89-91, el Brilliance BS6 y el Chery V5, entre otros. La versión diesel (que creo no llega) monta un motor con licencia Cummins, pero la bencina es efectivamente Mitsubishi. Los que usaban motores licenciados por Mitsubishi era los JAC en 137 de primera generación, para luego pasar a un motor de desarrollo propio.

Lo de la caja no es que los cambios no entren, lo que pasa es que, como bien dices, es dura. Pero las cajas en sí no han presentado problemas. (Ni ningún otro componente en forma común o masiva) En cuanto al precio de reventa, es dentro de todo uno de los que mejor mantienen el precio. Ojo, no es la EuroNCAP, sino que la CNCAP, que es de china, y cuyas velocidades de prueba son inferiores a las EuroNCAP.-

Creo que la Haval es una excelente opción de entrada al segmento de las SUV's, además, de ser difícil encontrar en el segmento algo con similares características por el precio. Personalmente me gusta mucho la Haval y me gusta mucho GW como marca. Dele no más compadre!

En relación a la pomada que venden claro que no, según da como 20 x litro, pero si anda el rendimiento común de los sedanes, OJO! que da más el Aveo... Como usuario de chevrolet sabemos que el rendimiento está BAJO al promedio XD Saludos Pero que de más que el Aveo no dice nada pos xD Ese sí que chupaba. ero por eso digo, no se aleja en absoluto de los promedios del segmento. En carretera te lo creo a pies juntillas compadre, de verdad que no lo pondría en duda. Pero cuando te lo trataban de meter a la fuerza (el auto) te salían con que en ciudad te daba casi que 20 km/l. Fui a varias concesionarias distintas y todos me decían cosas diferentes, me dijeron entre 16 y 18,5 km/l en ciudad.

Mientras no nos cuentes de donde eres, difícil que te podamos ayudar compadre.

Jajajaja, tranqui, si va aquí ;) No sé nada de audio, pero yo me quedaría con el Sub Boss

KingDh, recuerda que muchos dueños de Sail han reclamado que el rendimiento no se acerca ni remotamente a lo que se supone que debería dar. De hecho, es famosa la imagen de un tipo que escribió en la luneta trasera que era una mentira xD Pero la verdad es que no anda nada lejos de los rendimientos promedio del segmento. (Recordar que prometía como 16 km/l xD!!!)

Lo sé compadre, pero tampoco es tan larga la cadena en este caso xD Son todos amigos directos. Pero por eso reitero, no sé si será por mala mantención, o porque (como gran cantidad de chilenos) no saben como usar de manera optima un petrolero, pero la mayor cantidad de fallas de las que he tomado conocimiento son de las bombas de petroleo. Había uno que era gracioso. Bajabas los vidrios y se activaban los limpia parabrisas o.O xD!!!!

El Swift no califica porque busca un Sedán. SX4 es buena opción.

Como marca me quedo con Mazda. Por consumo, andan por ahí. En manutenciones, ambas son relativamente caras. Como producto final, Mazda 3. (Ahora si que el Sail na que hacer, y el Río queda atrás.) Si te llama la atención el Río, mira el Chevrolet Sonic.

Al menos todos los dueños de Galloper que conozco hablan pestes de ella. No sé si será mala mantención o mala cueva, pero hablan pestes de la máquina. Por eso le digo Cachoper. Y no he tenido ni tendría una. Ni nada de ese estilo xD en Stgo no me serviría de nada.

Es que por lo mismo te digo que definas bien el segmento, porque si buscas algo bien equipado, derrepente usar más plata en algo de un segmento menor te da mejores opciones. Sí, la verdad es que el equipamiento de seguridad es vergonzoso, y lamentablemente es tendencia en esa importadora. Una lástima como los pelan. En todo caso, el del Lancer también es bastante paupérrimo, con solo 2 AB y sin ABS ni EBD.... ¿Mi consejo? Anda por un Mazda 3 S. Está a $7.990.000 y trae de serie ABS, EBD, asistencia de frenado mecánico, 2 Airbag, frenos de disco en las 4 ruedas (el Lancer solo tiene discos delanteros). El Lancer lo único que tiene es que tiene 10 HP más y pesa 3 kgs menos. De verdad yo me iría por un Mazda 3-

Ya no salió para esa plataforma. Como no tengo Jailbreakeado mi manzanófono, y no tengo pensado hacerlo, tendré que esperar a septiembre (al menos eso dicen) para experimentar con el iOS 7. =(