Victor

Me parece que deberas cambiar la mica completa

Demas que si. Cuando le das un uso no debido cualquier herramienta caga. Yo tengo unos destonilladores kamasa y salieron piolas pero un alicate marca ustools... cagó de una. Por eso busco siempre stanley americano, force o crossman (esa ultima es la fox). Pero en realidad para torquear pernos de culata de auto tienes demas con esa llave

Igual tienes razon... pero personalmente en ciertas ocasiones conviene tener una herramienta buena. Mas aun ese tipo de llave. Te creo una llave de cruz para rueda o un alicate.. En fin.. cada uno gasta su plata xD pero una llave buena te dará buena confianza

lo bkn es que el gas no contamina pero, si hacen mal la instalacion del estanque de alta presion... csm

en el persa biobio venden una llave de torque FORCE para dados de 1/2" a 35 lukits, es la de clicks como dice 797 (la que se gradua haciendo girar el mango al torque que se necesita) yo la compraré cuando vuelva a tener auto, creo que es un precio muy bueno

Siempre el europeo tiene wenos diesel. Pero igual los nissan tienen wenos diesel. Aunque el chevrolet orlando no se queda atras. Muy buena maquina

Engancharlo y mover una rueda para hacer girar el motor? Mejor girarlo del dumper

Tengo una amiga que el papa tiene un niva.. se lo podria comprar y lanzarme a esa osadia :D El motor de la partner DW9 es carne de perro a cagar.. quedaria filete igual. La gracia es tener repuestos por si acaso, por eso pensaba en el motor de la peugeot. Voy a averiguar si alguien ya hizo esa pega.. cuando vi un samurai con motor peugeot creia que habia sido una osadia pero despues caché que habian varios xD

Para destapar puedes marcar todo y desarmar posterirmente pero no es necesario. La bomba de aceite da lo mismo como quede, eso no va a punto. Para el distribuidor siempre te conviene colocar el rotor apuntando al cilindro 1 y el motor en compresion. Luego cuando intentes dar arranque vas moviendo el distribuidor hasta que parta. Para ser mas fino con una pistola estroboscopica lo dejas a punto punto. Pero vi el esquema de distribucion y no tiene nada de complicado. Tiene marcas asi que dale noma.

tienes que sacar la tapa de valvulas y la bujia del cilindro 1. con un dado y una chicharra haces girar el dumper y vas viendo por el hollito de la bujia la cabeza que se asoma ( ) del piston, tambien debes ver las valvulas, las cuales deben estar el compresion (ambas cerradas, para eso le puedes meter un feeler o una latita delgada para saber que el alza valvula no esta tocando la valvula. cuando tengas todo en compresion, veras que unas marcas o puntos en el engranaje del cigüeñal y el engranaje del arbol de leva coinciden en alguna parte ahora tengo el internet bloqueado, ahi subo una foto de los puntos de sincronizacion del lada niva

pero el motor del fiat 125 igual no es como uno de ahora el motor de la partner igual es torquero, es de camioneta de carga. imaginense hago la pega y al primer off road quedo tirado por cortar el cardan o echarme el diferencial :(

yo cuando vendi mi auto tambien tenia asi el motor y unos huasos qls me dijeron que lo limpiaba para tapar alguna fuga de aceite o cagazo huasos qls.. el auto era 2005 y estaba bueno, los qls andaban buscando un auto 0km de segmento alto.. cuando empezaron a weviar por unas pintitas en la pintura y la wea del motor los mandé a la chucha y me fui.

cabros consulta hasta cuanto torque y potencia aguanta un diferencial de un niva? onda pensando como un swap con motor petrolero de una peugeot partner, que el 1.9 se me ocurre asi ponerle un turbo y dejarlo con mas de 100 HP y asi quede mas economico. hace tiempo escuché de un swap de un niva con motor potente, con el resultado de hacer cagar la camioneta :/

tienes que hacer un scanner noma, no hay otra

el unico auto eterno que conozco es el LADA, te lo compras y no lo puedes vender mas xD

esta es de un remate. voy a hablar entonces mañana pa cachar que onda.. porque el precio es demasiado tentador y el estado está muy bueno pero si no se puede tener legal entonces niun brillo :nopuedeser:

Estimados estoy viendo una hilux y saque un certificado de anotaciones vigentes y un registro de multas y me aparece lo siguiente : - en la pagina del registro civil aparecen 3 multas pero al sacar el certificado de registro de multas de transito no pagadas dice "no registra anotaciones en el registro de multas de transito no pagadas" - en el certificado de inscripcion y anotaciones vigentes en el R.V.M. dice : LIMITACIONES AL DOMINIOPRENDATipo Documento : ESCRITURA PUBLICANaturaleza acto : PRENDANro. Doc. o Rol : 129117-2012Lugar : SANTIAGOFecha : 26-09-2012Autorizante : FELIX+JARA+CADOTAcreedor : MITSUI AUTO FINANCE CHILE LIMITADARepertorio : UNIDAD DE PRENDAS SIN DESPLAZAMIENTONúmero : 157154 de fecha : 26-09-2012PROHIBICION DE ENAJENARTipo Documento : ESCRITURA PUBLICANaturaleza acto : PROHIB ACTOSNro. Doc. o Rol : 129117-2012Lugar : SANTIAGOFecha : 26-09-2012Autorizante : FELIX+JARA+CADOTSr. usuario: Corrobore la exactitud de los datos identificatorios del vehiculo Acreedor : MITSUI AUTO FINANCE CHILE LIMITADARepertorio : UNIDAD DE PRENDAS SIN DESPLAZAMIENTONúmero : 157155 de fecha : 26-09-2012 estaba leyendo y parece que el dueño debe levantar la prenda para poder comprarla.. pero sale que es de coquimbo.. por lo visto es un cacho o no es tan asi?

concuerdo con pumba pero asi como pa estudiante, que andan todos cagados con las lucas y tu pique igual no es menor veria un spark (no GT) o un suzuki alto, buenos autos y economicos a cagar. de los tuyos.. el swift tiene mucho kilometraje, intenta buscar un auto con menos de 70.000 kms el morning no es tan economico en si pero es bueno (experiencia personal) los otros 2 no cacho mas info

Una rueda mas grande tiene mas inercia, entonces para sacarla de la inercia necesitas mas energia, por ende, mas consumo. es verdad que al andar a menos rpm baje el consumo, pero sumando y restando, te queda mas gastador el vehiculo ya que el real gasto está cuando estas detenido y empiezas el movimiento, y siempre se ha sabido que si cambias a neumaticos mas grandes (ojo, manteniendo la llanta) gastas mas combustible. cuando cambias llantas, lo que haces es mantener el diametro de la rueda, por eso ves neumas de perfil bajo y etc... pero no se si queden mas economicos con llantas mas bajos y neumas de perfil bajo (personalmente no creo que afecte al consumo en ese caso)

no tendras problemas en el montaje pero si tendras problemas con otras cosas el original es 205/65 y quieres colocar un 215/75.. colocaras uno mas ancho y mas alto, o sea tendras ruedas mas grandes, lo que para el ecosport usado en terreno es bueno porque quedaria mas despegado del piso pero en carretera te quedará mas inestable. Tambien te quedará mas gastador de lo que es (que puta que es gastador ese auto, mi viejo tiene una y la wea da 9km/l). Tambien el velocimetro no te marcará la velocidad correcta fijate http://equivalencias.info/?A=205/65R15&B=215/75R15 tienes una diferencia de 7.96%, lo que es harto igual. en tu caso lo mas peligroso es la inestabilidad que puedes producir por el cambio. Personalmente te recomendaria una medida mas chica si encuentras, solo por el tema que te quedará mas economico el auto, pero el ancho del neumatico trata de mantenerlo siempre, o quizas aumentarlo un poco pero el perfil es el que no te conviene aumentar slds

perdon amigo pero entendí a duras penas el texto entendiendo.. tuviste un accidente como volcamiento?

Cuando veo ese volvo me imagino esas peliculas donde a las minas les hacen cagar el * y se lo abren como pa la foto xD

desarma el distribuidor, care palo.. pa cachar que onda ese cable. podrias sacar unas fotos y subirlas al foro?

no sirve para nada xD lo mas probable es que hayan otros como tu que se la sacan para ver. dificil que la puedas vender para lo que es, es mas facil venderla al kilo

tienes que desarmar el distribuidor y ver que se parezca al esquema probablemente el segundo cable que ves sea para el condensador, que en tu caso quizas va por fuera, lo desconozco. pero ese esquema que colocaste es el mismo para casi todos los autos. y probaste el sistema con otra bobina? esas custiones igual cagan. La falla electrica de ese tipo es dificil de detectar. lo otro es que el platino debe ser bueno y estar en buen estado, si está quemado tambien te dará dramas. las piezas mas sensibles en ese caso son - la bobina - el platino despues tienes - la resistencia - los cables de bujia y por ultimo - el condensador - la tapa del distribuidor con el rotor. - bujias lo otro es que si desarmas el distribuidor veas bien que esté todo lubricado bien, y que la valvula para el avance con el vacio esté buena, esas se rajan por dentro y si bien no es para que el auto no funcione, pero queda pajero y no pica.