hsantos

anda a una compraventa y pide manejar uno, no te van a hacer drama. Después de todo el poto decide

Cotiza productos de limpieza Meguiars, son caros pero valen la pena

Jaque al final por cual auto vas?

En el DS4 no podí bajar las ventanas traseras, son fijas

Yo iría por el C3, el C1 y 107 son lo mismo y a pesar del equipamiento son tan incómodos como un Alto (Sin menospreciar). Si te calienta el Swift con el C1 o 107 siempre vas a estar "puta que tiene espacio" "que debe ser cómodo", etc. Con el C3 al menos vas a poder comparar, y para los viajes lo agradecerás. (Da 18km/lt en ciudad, corroborado, el fabricante dice que da 20, y 24-25 en carretera con crucero, segun el fabricante son 26.5) No sé si me doy a entender, no estoy muy pendiente de esto así que no me da para explayarme más. PD: https://www.youtube.com/watch?v=x4wyI5fWb4k

Para qué calentarse la cabeza con el tema de los kilometrajes? El auto te va a pedir aunque tenga 80.000 o 100.000 todo depende del uso y del trato. Yo creo que ya es tiempo de que te busques el auto que quieres, pero Diesel, así te ahorras el tema de la bencina (Al final entre Diesel+Mantenciones y Bencina, vas a terminar gastando lo mismo que el alto, pero tendrás un auto más comodo) http://www2.chileautos.cl/auto.asp?codauto=3807298 http://www2.chileautos.cl/auto.asp?codauto=3804158 Acá la búsqueda... http://www2.chileautos.cl/cemagic.asp?pag=1&dea=100&sort=acrec&ciudad=0&tipo=a&combustible=2&maresp=0&modelo=&ai=2006&af=2014&pi=3000000&pf=4500000&disp=1&tipo_cambio=0&aire_acondicionado=0&unico_dueno=0&cierre_centralizado=0&airbag=0&frenos_Abs=0&kilom=&c_otros=&fecha_ini=&fecha_fin=&vendedor=0&region=0&Carroceria=&cili=900&cilf=1600 Si no, anda por el Swift

Y considera que ese millón mínimo sería arreglándolo por fuera, lo que significa el no saber si quedará correctamente bien. En concesionario eso se te dispara a 2millones mínimo.

http://www2.chileautos.cl/auto.asp?codauto=3749741 Ese es mas la raja _ Si buscas economia el opc es tu opcion http://www2.chileautos.cl/auto.asp?codauto=3789490 El astra eso si Ojo que la info de Consumovehicular.cl no es siempre correcta, de hecho sale que el Astra OPC da casi 10km/lt en ciudad y es totalmente falso, cuando me prestaron ese auto en las casi 3 semanas de uso que le di: sin pisarlo me daba 8 a lo más 8.5 y si lo pisaba se me iba a la chucha entre 6 y 7.

El infiniti sería tu opción entonces... En consumo el único que destaca (Rendimiento real, calculado por un conocido que tiene el auto) es el BRZ dando 9km/lt en modo abuela (ciudad), 7km/lt normal, carretera da 14. El infiniti debería dar unos 6km/lt ciudad y unos 12 en carretera Si no te gustan los muscle car, descártalos. (Yo encuentro que 20.000km/año no es carretear, está como en el tope, además que un auto puede ser año 2013 y haber sido comprado el 2012)

Un auto que acapararía miradas por todos lados: http://www2.chileautos.cl/auto.asp?codauto=3809521 Mismo motor que el 370z, son de la misma plataforma y comparten repuestos, Infiniti es la gama "elegante" de Nissan, el 370z vendría siendo el auto como "deportivo" que sacrifica confort por un poco más de prestaciones, mientras que el G37S entrega deportividad y confort. Después de ese (que sería el que yo compraría o el S2000) vería los siguientes en este orden: http://www2.chileautos.cl/auto.asp?codauto=3766713 http://www2.chileautos.cl/auto.asp?codauto=3802672 http://www2.chileautos.cl/auto.asp?codauto=3775382 http://www2.chileautos.cl/auto.asp?codauto=3464075 http://www2.chileautos.cl/auto.asp?codauto=3710093 http://www2.chileautos.cl/auto.asp?codauto=3768734

El RCZ es rico de manejar, pero siempre tiene ese pero de que sentirás que le falta potencia, tiene un look muy rico, unas lineas muy sexy's, pero se va en pinta. La posición de manejo también es algo que destaca, manejarlo es como estar conduciendo un karting, pero NUNCA se comparará con un verdadero roadster. Si quieres un Coupe de verdad, roadster y con historia... http://www2.chileautos.cl/auto.asp?codauto=3798725 El primer auto de calle en llegar a las 9000rpm (Ni siquiera Lamborghini lo hizo, este honda sí, el resto fue después) Una sensación de manejo única y que para los amantes de los autos acapara miradas en todos lados. (Estos ejemplares en chile son contados con los dedos de las manos) Por algo fue tan premiado en su tiempo: The S2000 was on Car and Driver's 10Best list for 2000,[22] 2001,[23] 2002[24] and 2004.[25]The S2000 was the highest-ranked model in the J. D. Power and Associates Vehicle Dependability Study "Premium Sports Car" class for 2004,[26] 2006,[27] and 2008[28] and consistently held one of the top three positions.The S2000 was ranked number #1 in the BBC Top Gear survey in 2003, 2005, and 2006.The S2000 was ranked as "Best Affordable Sports Car" by U.S. News & World Report in 2008[29] and 2009[30]The S2000 was on Edmunds Consumers' Most Wanted Vehicles list for 2004,[31] 2005[32] and 2007.[33]The S2000 was one of Jalopnik's Best 10 Cars Of The Decade.[34]The S2000 was one of Road & Track's Best All-Around Sports Cars.[35] Ojo, comprar cualquier deportivo no significa solamente tener la plata para pagar el auto, hay que tener el dinero para manternerlo y estos bicharracos (ya sea el Peugeot, el Honda, un Porsche Boxster, etc) necesitan buenos cuidados, además de que muchas veces los repuestos en concesionario te saldrán 4 veces más que importarlos.

Mándale un mensaje "Si no haces la transferencia de aquí al 30 de Mayo daré de baja el auto, por ende no podrás circular más en él" y chao, con eso te evitas malos ratos, si el tipo te demanda por amenazas tu tienes todas las de ganar ya que él adquirió un compromiso y tu solo estás velando por tu integridad judicial.

La musso es un parto para repuestos de carrocería

y para un AT en los semáforos?

Son mil dramas,si quieres mas informacion te la envio via MP. En SSR ya no aparece nada,porque se soluciono algunos problemas que fueron hacen 4 años cuando tenia como 17 años el... Si te dieras cuenta la calidad de los productos creo que hablarias otra cosa,en fin cada cual sabe a quien comprar,y llevo arto tiempo en el foro y creo que si quisiera cagarlos,no lo haria. De todas formas esto sale en SSR Aviso del foroEl Tema especificado es inválido. Si has seguido un enlace válido, por favor notifica al administrador Uno puede llegar de igual manera a esos temas. La reputación no se limpia de un día para otro pagando la plata que debías de hace mucho tiempo

Yo tengo la misma medida "original" de neumático que buscas tú, al final decanté por unos Pirelli P6, subí a 205/65/R16 y me ahorré buenas lucas. No sé si te saldrá a cuenta, pero pedir que te los envíen no te hacen problema http://www.neumaton.cl/ficha_neumatico.php?id_producto=2960# Te salen 50lucas cada uno, Goodride es una de las mejores marcas chinas que ha entrado al país en cuanto a neumáticos. En la flota de autos de un amigo (son puros Mazda 3) compran solo Goodride, ya van en el segundo recambio (Año y medio les duran ya que hacen aprox 40.000km - 50.000km por año) y no han tenido ningún problema. De hecho cuando me contó casi le pegué por no haberme avisado antes.

Lo mejor precio/calidad http://mobiltec.pricing.cl/Agendamiento/AgendaPrecio.aspx Busca por el descuento del 20%

claramente eso es una burla, asique no vengas a dartelas de winner oprque es una pagina de fails :invertido: y otro tipos de tuning que se practican en japon y en otros lugares, pero no en chile ahi adjunto un video de aqui de la zona para que veas que tipo de tuning se practica, y no esas weas feas que era gente que estropeaba autos PD: Amigo haga lo que quiera con su auto mientras a usted le guste. No hay como despertar en la mañanay ver tu auto hermoso, como a ti te gusta.. Dentro de su circulo van a decir "OH HELMANO WOM LA MEA NABE OE ZI", pero hablando con gente que de verdad sepa de autos se van a reir cada segundo del video que colocaste. Tuning deporte?... ojalá amigo. No sé si reir o sentir verguenza agena. Cero respeto hacia cualquier auto de ahí, excepto el audi, esos eventos tuning a los que te refieres tú son nada más que eventos de RICERS que enchulan sus autos por fuera convirtiéndolos en cosas que no son... YARIS RS?... Ojalá ese auto fuera un yaris RS. Si llegaramos a ver un evento de preparación automotriz donde el """MEJOR""" sonido de escape no sea el que suene más/tengaelmejortronador/lancellamas/etc, donde se basen en preparaciones de verdad (Inducción / Lineas de Escape / Turbo / Suspensión /etc) recién sentiré respeto, después de todo echar a perder un auto lo hace cualquiera, prepararlo de verdad no.

Honda Civic EG4 VTi - EG6 SiR Todo el mundo sabe sobre el Civic , y muchos de ustedes pueden haber poseído uno a la vez. Es uno de los coches más populares del mundo . Mucha gente sabe que Honda hizo una versión deportiva del Civic , que tuvo un pequeño hatchback luz y hace que vaya más rápido . Honda fue el rey de los Hot Hatches en los años 90 y este fue el coche que se destacó. Los HotHatches son divertidos de conducir debido a su peso ligero, motores potentes , y el tamaño ágil. Estos coches fueron muy populares en zonas de Asia y Europa, donde los vehículos pequeños funcionan bien con los caminos estrechos. América del Norte no recibió el Civic Sir, y en su lugar sólo consiguió el Si. ¿Cuáles son los estadounidenses desaparecidos ? Para empezar el Sir vino con una evolución del motor B16a sobre la generación anterior y esta vez ofreciendo 170PS . El Si sólo tiene el motor de 125hp . El motor de JDM fue un completo sistema VTEC doble y realmente gritó a los RPMs más alto . Este motor fue notable , ya que hizo más de 100ps desplazamiento específica por litro sin inducción forzada. No hay muchos motores de la norma actual puede hacer eso. El vehículo fue abrazado por la multitud sintonizador de todo el mundo por lo que esperan para ver los modelos que se han modificado de una forma de otra . Aunque muchos se han corrido , aún se pueden encontrar modelos que son bastante de valores y en perfecto estado. En Japón también estaba el modelo SiR ^ II, que en realidad es sólo un modelo equipado superior. Aquí usted puede obtener las opciones como un techo solar , ABS , LSD, control de tracción, ventanas y seguros eléctricos , y las bolsas de aire . El Civic SiR era un coche muy popular y muchos ejemplos están a la venta en cualquier momento. Los precios promedio de alrededor de ¥ 120 000 para un modelo agradable. Para 170PS y una vuelta rápida esta es una muy buena oferta.

Toyota Corolla Levin / Sprinter Trueno (AE86) Review El Toyota " Sprinter Trueno " / Toyota " Corolla Levin " es un coche deportivo compacto producido en Japón desde 1983 - . 1987 Se les conoce comúnmente como el AE86 , o mediante la pronunciación japonesa hatchi - roku ( 86 ) . Muchas personas consideran que este coche sea una gran influencia en el desarrollo de un mercado para los coches deportivos compactos en Estados Unidos y Canadá. El coche fue accionado por un estado del motor Twin Cam arte desarrollado por Yamaha y Toyota. Este vehículo ya se ha convertido en un icono de la comunidad JDM , y es famoso por la deriva gracias a Keiichi Tsuchiya ( Drift King) . Tsuchiya y su AE86 inventaron las competiciones de deriva organizados en Japón y América. Crédito por el inmenso interés en el AE86 también va al manga / anime Initial D a la deriva por Shûichi Shigeno , una historia de un chico que se desplaza su AE86 en las montañas de Japón . El AE86 es un coche viejo para los estándares de hoy en día , sin embargo, se comporta bien . El motor de 115 CV revoluciones libre hace el sonido maravilloso de todo el camino hasta 7200 rpm. El motor 4a- ge en el coche no va a ganar ningún récord de velocidad , pero esta no es la razón de comprar un 86 . La diversión de cizalla de conducir el coche es lo que hace que la gente se queda . El funcionamiento del motor y caja de cambios muy bien con el pequeño coche ligero . Sensación de dirección y la respuesta de proporcionar una gran respuesta y el coche se puede conducir fácilmente al límite . El coche muestra ligero subviraje en el límite antes de dejar gradualmente el portaobjetos trasero ligeramente. Las desventajas son que el motor obtiene su energía después de cerca de 4500 rpm , y la vieja geometría de la suspensión y eje trasero sólido deja algo que desear . A pesar de las deficiencias que todavía disfruto conduciendo el coche y es uno de los pocos coches que ponen una sonrisa en mi cara cada vez que conduzco . Para que un coche sea 950kg , tiene que ser pequeño . Basta pensar un Toyota Yaris ( Vitz ) de peso 960kg . Este coche es pequeño y , como tal, tiene asientos traseros en su mayoría para la decoración. Los asientos delanteros pueden caber tipos grandes pero apenas. El pequeño tamaño y dimensiones cuadradas del Hatchi - roku son grandes para saber dónde está su coche está en relación con el mundo que te rodea. El tamaño de exportación es del 9,1 M3 . El motor en el " Trueno " y " Levin " es el famoso 4a- ge . Es famoso por su buena disposición a la revolución , y es refinado por el momento . Motores Twincam estaban todavía en su infancia , cuando se produjo este coche y fue decisivo para convencer a la gente de esta nueva tecnología . El motor se encendió para alimentar el MR2 en NA y sobrealimenta formas, a continuación, en Japón se refina con ITB y sincronización variable de válvulas para producir hasta 165CV . El motor es una base popular para muchos automóviles de equipo debido a su bajo peso y facilidad de afinación. Como Toyota este coche es muy fiable . Ejemplos son impulsados ​​habitualmente hasta 350.000 km, con un mantenimiento regular. El diseño interno de la máquina es muy simple y hay pocas piezas que pueden llegar a ser fuera de tolerancia. El resto del cuerpo es la calidad de Toyota común . Edad del vehículo es algo a considerar , ya que muchos ejemplos más de 20 años de edad. Ejemplos del coche pueden tener muchas partes reemplazadas. Este coche es un coche tuning . La gente rara vez comprar este vehículo con la intención de mantener el mismo stock . Mejoras como la ingesta , de escape, y modificaciones corporales son comunes. Vehículos no modificados exigen un precio más alto y son más raros . Los motores de aspiración natural pueden hacer alrededor de 190hp y Turbo o motores sobrealimentados pueden hacer hasta 300 . Una cosa a destacar es que la suspensión trasera tiene que ser modificado para aceptar la bobina del mercado de accesorios de las suspensiones . Si usted está mirando para aumentar el ya elevado potencial de este coche, hay muchas partes del mercado de accesorios para elegir. Muchas personas comparan este coche a la S13 Silvia porque ambos son famosos por la deriva, y son casi el mismo precio . Cuando el S13 es más rápido, el AE86 tiene más historia como un famoso coche .

Mazda Familia GTR - GTX (BG8Z) Review El Mazda " Familia " es un secreto poco conocido en casi todo el mundo . Sabemos de la " Familia " o el 323 como se le conoce en América, pero ¿qué pasa con su rally criados 4WD monstruo de un hermano conocido como el GTR " Familia " . Hay un montón de cosas grandes aquí y la mejor parte es la sorpresa de vencer a los pantalones frente a la gente en lo que parece un pequeño coche de los estudiantes. Para empezar, aquí es una introducción. El GTR fue la entrada de Mazda en WRC al igual que el Impreza era para Subaru y el Lancer Evolution fue para Mitsubishi . Es un cilindro ligero turbo 4 con 4wd . Con el fin de cumplir con las regulaciones de la FIA , este coche es necesario para ser vendidos al público para Mazda hizo una pequeña producción de sólo 2.200 de ellos . Mazda también hizo una versión de la base dura menos llamado el modelo GTX . El coche no es muy rápido, pero es un poco más rápido paseo en la hora en 210PS y 184 pies / libras . Su corta distancia entre ejes y el LSD hacen muy tossable en las esquinas mientras que teniendo la tracción para poder salir. Este coche es un coche muy divertido de conducir. Este coche tiene una potencia similar a la proporción de peso como Versión 1 GC8 WRX . El GTR " Familia " definitivamente tiene personalidad. Puede identificar el modelo GTR por los grandes faros antiniebla y gran parachoques usados ​​para ajustar el intercooler de montaje frontal. Además de los tres respiraderos capó en la parte delantera . Aparte de eso, una postura un poco más ancha y un buen conjunto de ruedas de 15 " sellar el trato. Es bastante normal desde el exterior . Para el comprador promedio puede ser que sea una buena idea considerar el modelo GTX con un rápido turbo de cola de impresión más pequeña. Tiene 30 caballos menos , pero la banda de potencia es mucho más amplio por lo que es fácil de conducir y en la mayoría de los casos con la misma rapidez . La GTX sólo pierde el GTR en altas RPM . Una cosa a tener en cuenta es la disponibilidad del coche. Comparte muchas piezas con el estándar 323 y el motor de base es el mismo que el 1,8 Miata . La caja de cambios se produjo en la NA Protégé de los años 90. Además, lo bueno de este coche es popular como un coche de rally corsario lo que las empresas del mercado de accesorios recogidos en donde Mazda dejó. Usted puede conseguir las piezas que necesita para ello todavía , pero usted no será capaz de entrar en la tienda de partes y les digo el nombre del vehículo . El GTR se disponía de 92 a 94 y no muchos se hicieron . Aquellos que se hicieron fueron expulsados ​​como si estuvieran destinados a ser conducido ( duro) . Usted verá algunos de ellos eran los coches ex de rally . Por esta razón, considerar la obtención de uno cuidadosamente . Tendrá algo que no mucha gente tiene pero considere los lados hacia abajo también. En una subasta en Japón hay cerca de 2-5 GTXs al mes , y 0-3 GTRs al mes . Los precios son generalmente muy barato para la GTX ya que es más común, el GTR es un poco más caro pero aún así no más de una ITS o el Evo 1 o 2.