hsantos

Las petroleras igual chupan,si al final tienen que considerar el peso que no es poco tampoco. Incluso en vehículos muy pesados a veces el rendimiento de una petrolera es casi igual a una bencinera, en esos casos la diferencia está en el precio de cada combustible.

Una 2.0 con 120 - 130 anda bien, pero una 2.4 con 134? Una real mierda.

Un frances mal cuidado y no atendido como corresponde = panas weonas e interminables. Los de derco son super chantas, con suerte te revisan lo que tienen que hacer, con decirte que a mi auto le hice todos los cambios de aceite con ellos y nunca me cambiaron el filtro, así de penca. Yo voy para los 100.000km con mi Renault y cero dramas (Tiene el mismo motor de la Duster 2.0, el F4R), mantenido hasta los 50.000km en Derco y de ahí por fuera con mecánico de un ex concesionario Renault; Mantenciones SAGRADAS con repuestos originales.

El motor que me refiero es el F4R y sí, el duster comparte el motor con el Clio 2.0, Megane 2.0 y Scenic 2.0, al menos hasta la fase 2.

Llama a Carlos Bolomey y cotiza el parachoques, con eso tienes una idea de cuanto te sale nuevo (Queda en 10 de julio y es lo más barato que yo he encontrado en repuestos; Por ejemplo las bujías para el Motor F4R que traen los Clio/Scenic/Megane 2.0 me salieron 2lucas cada una originales y en derco salían 8 cada una). * Diez de Julio # 1384 Fonos: (02) 672 87 35 (02) 672 70 18

No sé si se le dirá terrano II, desconozco eso, pero me refiero a este modelito; Acá llega como Terrano la camioneta, en otros paises la terrano es incluso llamada Navara si no me equivoco.

Vaya por el estimado, es una buena oferta El Renault Duster/Dacia Dustar/Nissan Terrano II se basa en la plataforma del renault Sandero y también en parte de la Xtrail en sus versiones 4x4, comparte incluso algunos repuestos con dichos modelos y el motor 2.0 es Renault (F4R) conocido por ser bien usado en modelos como Clio(No da las fallas de bobinas como el 1.6)/Scenic/Megane. SI para ti Dacia es símbolo de malo, te invito a mirar las siguientes imágenes; la calidad de fabricación de un Dacia es muy inferior a la de un Nissan o un Renault y es por esto mismo que no llegan a esos paises con dichas marcas

Resultados búsqueda avanzada (6.029 vehículos) :yaoming: 6022 vendieron 7 xD 6020... 2 más.

http://www2.chileautos.cl/cemagic.asp?pag=1&dea=100&sort=vdecrec&ciudad=0&tipo=a&combustible=0&maresp=0&modelo=&ai=1994&af=2014&pi=2000000&pf=3500000&disp=1&tipo_cambio=0&aire_acondicionado=0&unico_dueno=0&cierre_centralizado=0&airbag=0&frenos_Abs=0&kilom=&c_otros=&fecha_ini=&fecha_fin=&vendedor=0&region=0&Carroceria=&cili=1000&cilf=1600

Que idiota ese comentario xD. Hay artos motivos para tener un bencinero en chile,si no usas mucho, esa la principal,si no haras mas de 100kms diarios,mantenciones,repuestos y todo es mas caro en un petrolero Necesito 1 razón de por qué mi comentario es idiota.... Si a ti te da lo mismo que te vean la cara cada vez que cargas bencina (porque eso es lo que hacen las autoridades de este país) es cosa tuya, a mi no me parece... El impuesto específico se creó por el terremoto del 85, impuesto que se paga por usar las carreteras del país, las cuales están mayoritariamente concesionadas, pagas tu permiso de circulación y tag, ósea, pagas por lo mismo unas 4 veces. Eso es lo que se llama dick in the eye! 1,5 UTM v/s 6 es DEMASIADA diferencia.... 1.- (Como dijo daniel) No puedes generalizar de decir que no hay razones a favor para el uso de un bencinero, ya que no se justifica el uso de un petrolero si no se va a andar grandes distancias en el auto; de partida el auto en sí es más caro, el permiso de circulación más caro, mantenciones más caras, repuestos más caros, en definitiva todo lo que te ahorras en el petroleo te lo gastas en otras cosas, incluso a veces gastas más. Si fuese por eso mejor no me compro un auto caro porque voy a pagar más permiso de circulación y le voy a estar regalando plata a un alcalde que no va a arreglar los eventos. Comprarse un petrolero para andar 30km diarios es autometerse el dick in the eye.

Que idiota ese comentario xD. Hay artos motivos para tener un bencinero en chile,si no usas mucho, esa la principal,si no haras mas de 100kms diarios,mantenciones,repuestos y todo es mas caro en un petrolero +1

Si estás viendo la nitro, yo agregaría también la Liberty, son la misma plataforma

En todo caso eso de los 12km/lt es más falso que el matrimonio de gonzalo cáceres

No es que chupe más, pero todo auto a 120km/hr empieza a gastar más que a bajas velocidades, depende de diferentes factores, el tema es que a 110 da el rendimiento máximo, a 130km/hr da aprox 12-13km/lt en sexta. Lo que sí, esos 136HP en baja tiran bastante

Exacto, la Grand Scenic II es Minivan que es con 3 corridas de asientos (7 personas), la Scenic II es como un Crossover no más, la Scenic I es como un SW. La Scenic II y la GrandScenic II son del 2007 en adelante, vienen con Motor 2.0 136HP (Mismo motor de la Renault Duster) y dan aprox 7km/lt en Ciudad con para de fierro, 9 en modo abuela y 14-15 en carretera (a 110 y en sexta, que es donde se saca el mayor rendimiento con crucero, subelo a 111km/hr y empieza a chupar al tiro); También puedes encontrar Scenic II pero más básica del 2006 hacia abajo, con motor 2.0 o 1.6. (Te puedes fijar en qué versión es por el modelo de los focos, la del 2007 en adelante trae más equipamiento y viene con focos de lupa para el Xenon, la anterior no) La Scenic I del 2007 hacia abajo encuentras viene con motores 2.0 y 1.6, el 1.6 es bien chanchito, tiene el mismo consumo en ciudad pero en carretera gasta más a 110, para obtener el rendimiento máximo tienes que llevarlo a unos 90km/lt o menos. Las vivant son un cacho de repuestos y panas hueonas. Las Picasso Diesel son mas menos económicas pero medias complicadas para mantenimiento, rendimiento no tengo idea, son cómodas aunque medias toscas y duras; con un buen mecánico no tendrías ningún problema. Si vas a ver un Francés (Renault o Citroen) SI O SI hacer las mantenciones sagradas en algún mecánico que sepa de franceses, no todos se manejan y dejan la cagá... y cuando te dejan la cagá empiezan las fallas cada 100 km. Te dejo para que veas lo que puedes comprar, algunos superan los 3.5millones pero si tienes el efectivo se puede conversar y sacarlo por la plata que tienes. http://www2.chileautos.cl/auto.asp?codauto=3823825 http://www2.chileautos.cl/auto.asp?codauto=3834290 http://www2.chileautos.cl/auto.asp?codauto=3794918 http://www2.chileautos.cl/auto.asp?codauto=3836579

Pero después si quiere vender el fabia va a estar 3 años con él y lo va a terminar rifando a luca La idea de comprarse un auto de estas cifras pienso yo, es para disfrutarlo y no pensar tanto en venderlo si recién se está adquiriendo. En el caso de los Skoda hay mucha gente conocida en el tema y que gusta de la marca, generalmente se venden entre ellos mismos sabiendo procedencias y usos del auto, por lo que no se devalúan y se van rápido, sobre todo los diesel que se los pelean. Esta es sólo una opción, con 12 palos hay bastante para mirar y probar. Discrepo totalmente, si me compro un auto y quiero disfrutarlo hay que evaluar de principio a fin, la gente que mira un Skoda siempre dice "ah, es esa marca que una vez llegó y de un momento a otro se fue". De que son autos confiables, con un rico andar, que cualquier mecánico VAG te lo puede ver, que los repuestos de motor abundan, totalmente de acuerdo con eso; pero de que no se devalúan y que se van rápido, nope. Quien quiere un Skoda, directamente no sabe sobre la reventa o conoce la plataforma VAG y estos últimos te puedo asegurar que van a preferir un VW antes que uno de estos bichos. ¿Por qué todo esto? Porque la marca en chile no ha hecho un buen sistema de marketing, siempre están a la sombra de VW Lo mismo pasó con opel, uno decía OPEL = Chevrolet, cuando llegó Opel con su Astra OPC H, la mayoría lo miraba en menos; que opel no figuraba, etc. ¿Qué hicieron? Publicidad, tirándose de lleno contra su adversario directo -el Megane RS- y los resultados están a la vista con el éxito que ha tenido el Astra GTC, OPC, Corsa (En todas sus variantes). Un conocido tenía un Octavia 1.8T (Mismo motor que audi, era como la versión top del Octavia al ser turbo y blablabla), 5.2millones precio venta, el auto era el más cuidado y con menos kilometraje que figuraba en internet; terminó vendiéndolo más de un año después en 4millones y el caso es similar para la mayoría de estos bichos - hay uno que figura en SSR donde ocurrió exactamente lo mismo, no sé el precio inicial pero si el final y la diferencia fue de casi un millón por lo que se aprecia en las actualizaciones donde coloca "NUEVO PRECIO: $..."- (Existen casos aislados y contados con dedos de las manos que he llegado a saber por este mismo conocido que han sucedido dentro del circulo Skoda, donde se pone a la venta uno de estos autos y se vende rápido ya que justo alguien anda a la siga de uno, pero se castiga bastante el precio al momento de concretar). A Skoda hay que darle un año o quizás dos más para que logre posicionarse bien, ya están llegando los nuevos modelos (New Octavia), etc; es de esperar que en la próxima generación ya esté estable en el mercado (Tanto de nuevos como usados) Si el tema de la reventa no es problema ya que el compadre lo tendrá 4 o 5 años, que vaya por él, ahora si lo va a tener 2 o 3 años yo vería otro y me compraría el Skoda más adelante.

Sí, ahí llegai a la reserva, el camino hacia el puma lodge y todo eso, yo me las iba a dar de 4x4 en el lancer de mi ex.

LA CX7 Japonesa tiene diferente la palanca de cambios, es totalmente al revés y créeme que no se van a dar la paja de cambiar todo eso.

Pero después si quiere vender el fabia va a estar 3 años con él y lo va a terminar rifando a luca

No tiene nada de malo, pero si dices que no te gustó el auto porque no te dio buena sensación de manejo al estar STD es mejor que vayas por otro si no piensas hacerle nada, yo en mi caso tendría en cuenta el Corsa Color, lo bueno de Opel es que con las modificaciones (Linea, Filtro, Repro) no te hacen dramas y no pierdes la garantía, desconozco si es así para la suspensión; con el Swift estás frito, ahí cualquier modificación chao garantía. PD: al cambiar el filtro y la linea de escape es recomendable hacer repro, si no, la ganancia de potencia será muy poca y el auto no andará como te gustaría.

Downpipe EDS 2.5" + Filtro Cónico y Repro (Recomiendo EDS con Matias Zewels), el auto queda con Aprox 200HP. (Sin ninguna modificación al hacer repro queda con 165HP, El 1.6T con modificaciones queda con 230hp) Ojo que Opel con modificaciones así no pierde la garantía. Si tu intención es dejarlo STD, anda por otro.

De hecho no te va a dar más que eso, el auto en sí es bien pesado (+1600kg), motor 2.3 y Turbo...

Te dejo una recomendación como usuario de auto francés: El auto francés solía venir -y en algunos casos viene, aunque ya fue superado por los chinos- con más equipamiento que el resto por un menor precio, de allí la diferencia entre valores. El problema de la reventa radica en que hay modelos específicos -y sobretodo en los más viejos- en que las fallas eléctricas son recurrentes, pero no en todos. Si vas a tener un auto francés hay que saber tratarlo... al momento de adquirirlo ya no va a ser más tu auto, pasa a ser tu segunda polola/esposa, hay que darle amor y cariño, de vez en cuando su cuota de pasión y furia, pero cuando se amurran hay que consentirlos (mantenciones) y no escatimar en gastos. La mayoría de la gente que compra estos autos no sabe mantenerlos, los llevan a cualquier mecánico que no conoce muy bien la electrónica y estos hacen malabares que a la larga conllevan problemas graves... y cuando tienen problemas son PROBLEMAS. Las mantenciones tienen que ser sagradas y no en cualquier mecánico, hay que saber buscar uno que se maneje con estos bichos, yo por ejemplo no lo llevo al concesionario, pero sí a un ex concesionario donde me sale a mitad de precio y me aseguran los repuestos originales (Incluso me entregan mis repuestos antiguos en las cajitas de los originales nuevos, yo no les llevo el auto hasta que me aseguren que los repuestos están ahí y cuando ya están y lo llevo, me los muestran y todo) Si cumples con eso, el auto será pura satisfacción hasta la reventa, que a propósito no es mala, pero si es un poco más lenta; cuando compras un francés de segunda mano el primer dueño ya perdió toda la plata que tenía que perder, desde allí el auto se desvalorizará casi en la misma razón que el promedio de los autos, por lo tanto no perderás más de lo esperado. Si eres de los que gusta del equipamiento sencillo, de las mantenciones en cualquier lado, de echarle agua al radiador y bencina solamente, un francés no es un auto para ti y los japoneses pasan a ser tu opción, ¿Por qué los franceses no? Porque la mayoría de estos cuando no son bien mantenidos pasan a tener un índice de probabilidad de falla muy alto a diferencia de los otros candidatos.

El problema del C3 es que es feo, no pasa lo mismo con el C4