diegojaqueu

podrías mandar a pedirlos a un plotter de corte. Eso si, tienes que darte la paja de buscar el fondo del tablero de los colores que quieres y luego mandar a imprimir y luego pegar.

En otros tiempos, los tableros mostraban hasta la carga de la batería y temperatura del aceite. Ahora con suerte te indican a que velocidad vas. Esperemos que con el cambio de aceite y otras cositas puedas solucionar el problema de tu GT

buuh! la wea fome esa haha. Punto en contra para ambos autos. Que el panel muestre la temperatura del auto es una wea esencial, más que un contador de vueltas. Tal vez como dijo MrEspacial, se ensució más el radiador por fuera y por eso tiende a saltar más

Ah dale :tonto: Pero nose encontre raro que pusieras por spam solo eso Nanoq Rojo maraco intenso? Esto es abuso de poder señores! le salió el ruso comunista que lleva dentro xD!

a menos que quieras información mecánica, para eso ya debes llevarlo dnd un mecánico. Yo lo recomendaría remolcar en una grúa ya que dudo que parta

En mi caso, el refrigerante del uno se cambia cada 20mil km

pregunte en el registro civil con el numero de la patente y sáquele un certificado y todo lo que necesites :) Ahora sobre restauraciones mmmm no sé. Tendrías que ver bien a donde la mandarás para que te den un buen trabajo. Éxito con eso

Yo creo que puede ser normal y antes no le tomabas importancia. De todos modos, podrías echarle una revisada al sistema de refrigeración. Si es que hay agua en tu garage en el suelo a la altura del radiador. Revisa si el nivel del agua está bien tbn. Por lo menos con mi Uno despues que toma temperatura, el electro salta y mientras salte, yo creo que está bien. Peor es que no prenda y se te recaliente el motor ;). Parte por revisar mangueras y el agua del toco. En una de esas heredó el mal del Corsa Dx

y pa esa wea creaste un post?? XD Pa eso está el Humanamente hablando xD

SIIIIIII SE USE Nose wn yo pago la wea donde sea en viña o quilpue si claro hahahaha acá se note ene en las vías hahaha XD

Hay un taller en stgo llamado Castello Racing, el loco solo ve Fiat. Queda en La Flower parece.

encontré algo referente al problema de compresión de un motor "Para poder saber cuando un motor tiene o no tiene compresión, hay que medirla con un compresometro (manómetro), este nos indicara si el motor esta bajo de compresión, o tiene una lectura de compresión bastante dispareja; no hay que perder el tiempo y dinero haciéndole un afinación, esto no lo arreglara. Cuando un motor tiene problemas de compresión, se observan los siguientes síntomas : Expulsa humo de cualquier color; negro, azul o blanco. Las revoluciones en posición de descanso (ralenti) son inestables. Necesita mas revoluciones de lo normal para despegar y desplazarce. Consume demasiada gasolina. Consume agua. Se apaga constantemente. Tiene problemas para arrancar etc. etc. Cuando el pistón inicia su carrera, hacia arriba y las válvulas se acomodan en su asiento... el aire mezclado con combustible, es comprimido en la cámara de combustión, al máximo del recorrido del pistón ; a esto se le llama compresión.(en mecánica). Dicho de otra manera; Se llama compresión , A la presión alcanzada por la mezcla detonante en la cámara de combustión antes de su encendido. Existen en el mercado algunos aditivos que permiten aumentar la compresión, para mi esto no es recomendable es una "cura de caballo". Suerte." No sé si está en lo correcto eso, pero guarda un poco de sentido con los síntomas que mencionas

le haz hecho algun afinamiento ultimamente a tu auto, onda, cambio de aceite, filtros (aceite, aire y bencina), cambios de bujías. Cosas como las que preguntas esas dudo que salga en el manual. Da un poco más de info sobre las cosas que les haz hecho a tu toco :)

El Rally de Suecia acoge la segunda cita del WRC 2014 El cuidado de los neumáticos de clavos será fundamental durante los 24 tramos de la prueba. Hay muchos aspirantes a dar la sorpresa. El Rally de Suecia es la única prueba invernal del Mundial de Rallies y por ello, la segunda cita del campeonato siempre es especial, tanto por su desarrollo como por las aspiraciones de los pilotos que compiten en ella. En esta ocasión 62ª edición de la prueba tendrá un total de 24 tramos competitivos y aunque la nieve se supone que debe ser el principal protagonista, lo cierto es que el blanco elemento no ha terminado de instaurarse como hubiera gustado a los pilotos, por lo que se podrá ver alternativas que quizá no estaban previstas. El primer Rally de Suecia se disputó en 1960 y llegó al WRC en 1973. Desde ese momento, solamente se ha dejado de celebrar en tres ocasiones, en 1974 debido a las crisis del petróleo, en 1990 por las altas temperaturas y en 2009, que no fue puntuable para el Mundial. A lo largo de los años, esta prueba ha tenido dos ingredientes característicos como son la nieve y el hielo y los pilotos escandinavos, que han ganado todas las ediciones menos las de 2004 y 2013, reservadas para los franceses Sebastien Loeb y Sebastien Ogier. Sin embargo, para 2014 el Rally de Suecia puede esconder más peculiaridades. Aunque en los últimos días ha nevado abundantemente en la región donde se ha disputado la prueba, algo que se muestra en los taludes que hay a los lados de los caminos, en los propios senderos la nieve no se ha derretido suficientemente en la zona más baja, lo que ha provocado que bajo la capa de nieve no exista una capa de hielo densa y por lo tanto con el pasar de los coches se pueda levantar grava, lo que dejará el desgaste de los neumáticos y los 384 clavos que estos montan como un punto clave a la hora de luchar por la victoria. Recorrido Lo cierto es que el recorrido del Rally de Suecia ha conseguido una estabilidad bastante importante en los últimos años y tan sólo se perfilan pequeños detalles año tras año. Como ya hemos comentado, la 63º edición del Rally tendrá un total de 24 tramos cronometrados. Entre ellos aparecen un par de novedades como son el corto tramo de Torsby, que abrirá la primera etapa yHara, un tramo muy rápido que se disputará el sábado y que además de regresar a la prueba tras hacer su última aparición en 2007, servirá para ver a los World Rally Car a máxima potencia. La prueba se distribuye de miércoles a sábado. En el primer día los pilotos tendrán una jornada que comenzará con el shakedown a primera hora de la mañana, mientras que la primera de las superespeciales en el hipódromo de Karlstad se disputará a las 20h, en un duelo a dos bandas en un circuito montado especialmente para la ocasión como ya ha sucedido en las últimas ediciones. El jueves tres serán los tramos a recorrer, el novedoso Torsby, Krikener y Finnskogen, que cambian su orden para el segundo bucle de la jornada, aunque es un día con limitado kilometraje. Ya en el viernes, cuatro serán los tramos a disputar con una doble pasada por cada uno de ellos, cerrando una vez más la jornada con la superespecial de Karlstad. Por último, los tramos con mayor kilometraje se acumulan en el sábado con Vargasen que tiene casi 25 kilómetros y Värmullsasen, que en su segundo pasada será la Power Stage. FavoritosSe podría plantear esta prueba como un duelo entre los pilotos escandinavos y Sebastien Ogier. Sin embargo, por su condición de campeón del WRC y especialmente por su triunfo en esta misma prueba en 2013, Sebastien Ogier es el máximo favorito a la victoria en el Rally de Suecia con el Polo R WRC. Enfrente se podría colocar a varios pilotos por su condición de escandinavos y por ya conocer la victoria en esta prueba o como mínimo al podio. Entre ellos estarían Jari-Matti Latvala, Mads Ostberg y Mikko Hirvonen. En el lado contrario de estos pilotos que aspiran a la victoria nos encontramos a los pilotos que no han disputado jamás una prueba sobre nieve y por supuesto el Rally de Suecia. Ellos son Robert Kubica, Kris Meeke y Elfyn Evans. Los dos pilotos británicos y el polaco tendrán el reto no sólo de adaptarse a la conducción de sus modelos en los que tienen un kilometraje limitado, si no también hacerlo con los neumáticos de clavos, aprendiendo a marchas forzadas para estar en la zona de puntos y dando batalla. Por último, a mitad de camino nos encontramos a pilotos que si tienen experiencia en esta prueba aunque no son pilotos que compitan de manera regular en el Mundial de Rallies. Sin embargo, son los más sensibles a dar la sorpresa y poder luchar por posiciones que en cualquier otra prueba no podrían ni soñar. Por ello, hay que estar muy atento al desempeño dePontus Tidemand, de Craig Breen a pesar de debutar sobre el Fiesta RS WRC o del estonio Ott Tänak. Tramos y horariosEn esta ocasión, Canal + emitirá en directo las dos pasadas por Värmullsasen en la mañana y la tarde del sábado, siendo la segunda de ellas correspondiente al Power Stage. Además, la cobertura del canal de pago se completará con los habituales programas previos y highlights de cada una de las tres etapa de la prueba. Por su parte, la opción gratuita pasará porTeledeporte y Esport3, que emitirán también resuménes al final de cada jornada. Miércoles 5 de febrero de 2014 08:00h -> Shakedown - Rada 20:00h -> SS1 - Super Special Karlstad 1 (1.90 km) Jueves 6 de febrero de 2014 10:54h -> SS2 - Torsby 1 (7.03 km) 12:29h -> SS3 - Kirkener 1 (7.16 km) 13:04h -> SS4 - Finnskogen 1 (16.82 km) 14:54h -> SS5 - Kirkener 2 (7.16 km) 15:29h -> SS6 - Finnskogen 2 (16.82 km) 16:59h -> SS7 - Torsby 2 (7.03 km) Viernes 7 de febrero de 2014 08:16h -> SS8 - Lesjöfors 1 (15.00 km) 09:28h -> SS9 - Fredriksberg 1 (18.15 km) 10:15h -> SS10 - Rämmen 1 (22.76 km) 10:56h -> SS11 - Hagsfors Sprint 1 (1.87 km) 13:08h -> SS12 - Lesjöfors 2 (15.00 km) 14:20h -> SS13 - Fredriksberg 2 (18.15 km) 15:07h -> SS14 - Rämmen 2 (22.76 km) 15:48h -> SS15 - Hagsfors Sprint 2 (1.87 km) 19:00h -> SS16 - Super Special Karlstad 2 (1.90 km) Sábado 8 de febrero de 2014 07:55h -> SS17 - Hara 1 (11.32 km) 08:33h -> SS18 - Torntorp 1 (19.26 km) 09:07h -> SS19 - Vargasen 1 (24.63 km) 10:25h -> SS20 - Värmullsasen 1 (15.87 km) 12:24h -> SS21 - Hara 2 (11.32 km) 13:02h -> SS22 - Torntorp 2 (19.26 km) 13:36h -> SS23 - Vargasen 2 (24.63 km) 15:13h -> SS24 - Värmullsasen 2 - Power Stage (15.87 km)

que alguien haga UP en la sección deporte tuerca pls

En el ruso de 4 y 2 puertas es igual al uno. Debe ser la regla general para autos espartanos Ahora entiendo todo hahaha!

de seguro es porque tiene 2 puertas, aún no decifro ese misterio haha, de todos modos se me hace mas natural ese movimiento, como soy medio ambidiestro pa mis cosas xD

es que tiene experiencia con esas weas gracias a la Scenic xD. Por eso sigo amando las manillas xD

Calendario del WRC 2014 aprobado por la FIA La FIA ha publicado el Calendario del Campeonato del Mundo de Rallyes WRC 2014, que constará de un total de 13 pruebas. El calendario ha sido aprobado por el órgano rector de las competiciones del motor en la pasada reunión del Consejo Mundial del Motor de la FIA en Dubrovnik, Croacia. Con la primera prueba de la temporada a mediados de enero, el Rally de Montecarlo iniciará el WRC 2014. Suecia y México sucederán a la emblemática prueba monegasca los días 9 de febrero y marzo, respectivamente. Ya en el mes de abril, Portugal será la cuarta prueba del certamen. El Rally de Argentina se celebrará el 11 de mayo de 2014, seguido del Rally de Italia a principios de junio. La siguiente cita del calendario sustituye al Rally Acrópolis de Grecia, en este caso, será el Rally de Polonia el que se celebrará a finales de junio, que incluirá una día en Lituania. Durante el mes de agosto se disputarán las pruebas de Finlandia y Alemania, justo antes de dar paso a las últimas cuatro citas del WRC 2014 con Australia, Francia, España y Gran Bretaña durante los meses de septiembre, octubre y noviembre. De esta manera, el Rally de Gran Bretaña será la prueba encargada de cerrar la temporada del Mundial de Rallyes el 16 de noviembre. Por lo tanto, el Calendario del WRC 2014 aprobado por la FIA queda de la siguiente manera: Link con las fechas

los pondrán a trabajar al toke en renca entoces hahaha xD

les regalo unos tarros de pasta de pulir que tengo en la casa haha

pa esa wea 300 lucas?? pff!

Te mandé el loctite gris con los estos. No la gastes toa sipo

pa ke compran una wea nueva xDD tendrá que mamarsela nomas tu señora madre :3

en los tiempos de ahora nada se arregla con un alambre po :c