wrx_danielitoh

Claro,ford diesel y mazda son lo mismo... comparten motor y casi todo

El intercooler del vitara esta funcionando :tonto:

Pudahuel, OJO algunos sectores de pudahuel...te das cuenta al entrar al sector inmediatamente.

Pido una dodge ram ultra mega hiper super levantada.

Ricardo entonces la cuestion es que suzuki no hace motores siempre?... Osea igual 166 Hp es arto y genera buen torque :mmm:

Por ahi lei que no sabian precisamente como se hacia el rodaje a un vehiculo 0 km. La verdad personalmente es algo bastante paja...ya que tener un auto nuevo y no pisarlo mucho es como raro. Pero bueno, es por la vida util del motor despues,consumos,y gastos en repuestos. En lo que es personal,mas de 2.000 kms en rodaje no lo hare xD! ¿Para qué sirve el rodaje? Para que las diferentes piezas se acoplen entre sí. Entre las más importantes están los pistones y los segmentos, que determinan la compresión real del motor y el consumo de aceite y los casquillos, que determinan la presión del circuito de engrase. Con el rodaje del motor se produce el de otros órganos o componentes, como la caja de cambios, el embrague, la bomba de agua, el alternador o el compresor del aire acondicionado, que merece especial atención ¿Es importante el rodaje de un motor? Sí, muy importante. Un motor bien rodado consume menos combustible, menos aceite, rinde más y suena mejor que uno mal rodado. Dura más y se avería menos. ¿Además del motor, hay que rodar otras partes en un coche? Sí. Las más importantes e independientes del funcionamiento del motor son los neumáticos y los frenos. Los fabricantes de neumáticos suelen establecer un rodaje de 500 km para eliminar la capa de barniz de la banda de rodadura, que afecta al agarre, especialmente en mojado. El rodaje de los frenos sirve para realizar un perfecto acoplamiento entre las pastillas o zapatas y los discos o tambores. Durante el rodaje, que se le puede dar la misma duración que al motor, hay que evitar las frenadas bruscas. ¿Cuánto dura el rodaje? El rodaje en los motores modernos oscila entre 1.000 y 1.500 km en los de gasolina y entre 2.000 y 3.000 km en los diesel. ¿Qué recomiendan las marcas? Aumentar de una manera constante y progresiva el régimen de giro del motor y la carga, que se regula con el acelerador. Para ello, las marcas aconsejan no hacer girar el motor a altas revoluciones, no conducir mucho tiempo a la misma velocidad o con el acelerador pisado a fondo y no arrastrar remolques durante el período de rodaje. ¿Cómo se rueda un motor? Siguiendo las recomendaciones de las marcas, pero para un mejor cumplimiento se pueden establecer unos tramos para ir aumentado el régimen de giro y la carga del motor. Este método consiste en empezar el rodaje en los motores de gasolina a 3.000 rpm y subir 500 rpm cada 500 km hasta llegar al régimen de potencia máxima. Para un diesel, el rodaje se empieza a 2.000 rpm y se suben 250 rpm cada 500 km. De esta manera, en el gasolina se llega al régimen de 6.000 rpm (el habitual de potencia máxima) con 3.000 km y en el diesel al régimen de 4.000 rpm (el más frecuente de potencia máxima) con 4.000 km. Durante el rodaje se va aumentando progresivamente la presión sobre el acelerador, sin pisarlo nunca a fondo. Hay que realizar aceleraciones frecuentes y usar mucho el cambio para realizar retenciones, que son importantes. Hay que procurar que el motor alcance su temperatura de funcionamiento, evitando los recorridos cortos, y dejarlo enfriar completamente, para que las piezas dilaten y se contraigan. Es preferible llevarlo alto de vueltas y a punta de gas que muy bajo y con el acelerador pisado a fondo. ¿Se ruedan igual los motores turbo que los atmosféricos? Sí pero con matices y al margen del tipo de combustible que usen, diesel o gasolina. Lo único que hay que tener es un cuidado especial en las arrancadas en frío, evitando acelerones en vacío y las cargas a bajo régimen, por debajo del régimen en el que el turbo empieza a soplar con fuerza. Se aconseja más suavidad, más finura en el manejo del acelerador que en un motor atmosférico, al ser más repentina y brusca la entrega de potencia por efecto del propio turbo. A medida que se va realizando el rodaje y exigiendo más potencia al motor y en condiciones más duras hay que empezar a cuidar el apagado del motor, dejando enfriar al ralentí el tiempo necesario hasta que el turbo estabilice su temperatura de funcionamiento. La mejor referencia puede ser la de uno o dos ciclos completos de encendido y apagado del electroventilador del circuito de refrigeración, aunque hay marcas que establecen tiempos concretos dependiendo de las condiciones de uso. En caso de que el turbo disponga de una bomba propia para su refrigeración no es necesario este tiempo de espera. ¿Hay trazados y condiciones ideales para rodar un motor? Sí. Son ideales las ciudades si el tráfico es fluido, pues se realizan muchos cambios de ritmo, frenadas y retenciones, ya que el rodaje no significa ir deprisa, sino exigir paulatinamente al motor su máximo rendimiento. También las carreteras con muchas curvas pero sin muchas pendientes. Los menos indicados son las vías llanas y a velocidades constantes pues en esas condiciones no se realiza el rodaje aunque se recorran muchos kilómetros, o los puertos de montaña. En cuanto a las condiciones de rodaje, es aconsejable no cargar el coche a tope sobre todo al principio. ¿El aire acondicionado afecta al rodaje de un motor? Sí. El compresor, cuando entra en funcionamiento absorbe potencia del motor y obliga a pisar más el acelerador para mantener la misma velocidad. Dicho de otra forma, para circular a 100 km/h en la relación más larga del cambio en una ligera pendiente con el compresor conectado hay que pisar más el acelerador que si lo llevamos desconectado. Por eso, en los primeros 500 km, los más delicados e importantes del rodaje, aconsejamos no usar el aire acondicionado para evitar esa sobrecarga del motor. Para el resto del rodaje se aconseja llevarlo siempre conectado, pues el compresor también necesita un rodaje. También es muy importante conectarlo siempre con el motor al ralentí para evitar averías. Si estamos circulando y necesitamos conectarlo se recurre a pisar un momento el pedal del embrague hasta que se conecte el compresor y después se embraga despacio para evitar una subida brusca de revoluciones del compresor. *¿PARA QUE SIRVE EL RODAJE? Para que las diferentes piezas se acoplen entre si *¿ES IMPORTANTE EL RODAJE DE UN MOTOR? Si, muy importante. Un motor bien rodado consume menos combustible, menos aceite, rinde mas y suena mejor. Dura mas y se avería menos. * ¿HAY QUE RODAR OTRAS PARTES? Si, neumáticos, frenos, transmisión Rodaje en MOTOS Dependiendo de como efectuemos el rodaje de nuestra moto, así será luego su rendimiento y durabilidad. Este manual te aproxima hacia una conducción óptima, así como las tareas que hay que realizar para que tu moto te dure muchos, muchos años.Dependiendo de como efectuemos el rodaje de nuestra moto, así será luego su rendimiento y durabilidad. Este manual te aproxima hacia una conducción óptima, así como las tareas que hay que realizar para que tu moto te dure muchos, muchos años. ¿Cuál es el sentido del rodaje, para que sirve?La respuesta es sencilla, simplemente se trata de que todas las piezas que lo conforman tengan un periodo de "adaptación" donde se persigue su perfecto ensamblaje. Es decir, que las piezas que durante años van a tener que estar fricionándose unas con otras, lo hagan de forma aecuada, perfectamente acopladas. Por eso es tan delicado este periodo de tiempo, además hay que considerar que las piezas de metal sueltan pequeñas virutas durante la fricción, lo que es ¿Como se hace un buen rodaje de la moto?La primera vez que subamos a la moto, lo suyo es no tenerla encendida por más de 20 minutos, darse una vueltecita pequeña y apenas sin acelerar, casi al ralentí y tratando de recorrer todas las marchas. Después dejarla enfriarse bien al menos un día entero. Dejar siempre enfriar bien la moto entre paseo y paseo durante el tiempo que dure el rodaje, esto es indispensable para que las partes mecanicas que tienen fricción se acoplen progresivamente unas con otras. Jamás dar acelerones bruscos, tu moto es como un niño pequeño, como un bebé, necesita mimo y ternura. Al arrancarla dejarla un rato al ralentí. Prohibido acelerar la moto en frío, esto es válido para toda la vida de la moto. Una vez caliente el motor hay que ir tratando de cambiar el ritmo y las revoluciones. Lo ideal es no pasarse de vueltas durante los 1000 primeros kilómetros. Llevar el motor entre las 2000 y las 5000 vueltas, o según las indicaciones del libro de propietario o del concesionario donde la hemos comprado. Es preferible quedarse corto que pasarse.Es conveniente tratar de circular con todas las machas, tambien la caja de cambios está en rodaje y no hay que hacer los 1000 kms en una sola marcha. Una vez pasados los 1000 kms no se trata de acelerar como locos, poco a poco ir subiendo de vueltas, no mantener ritmos altos, mejor ir revolucionando el motor poco a poco, por ejemplo acelerar hasta 7000 revoluciones, pero después volver a menos vueltas. Progresivamente ir subiendo de vueltas hasta que hayamos recorido todo el espectro de revoluciones. A los 1000 kms hay que cambiar el aceite sin falta, así evacuaremos los restos metálicos (Virutas) que se hayan generado durante el rodaje. Ojo tambien a los frenos, ir frenando poco a poco, para que las zapatillas se desgasten uniformemente y se adapten al disco.Si lo hacemos bien, tendremos moto para toda la vida. Saludos :cafe: :gracias:

El yiti no lo puedo vender aún me quedan 20 cuotas XD y por ende está en prenda... saludos Ahhh te queda poquito Ese era mi aporte :otnot: :mmm: nose de motos,pero creo que siempre es mas util un auto (aunque si es pa ir a la pega y volver estai dado al esito)

Ahh. La grand vitara,es un motor 1.6 awd. mmmm no cacho como andaria igual es mas liviana y todo,pero es chico el motor... y da lo mismo que el grand nomade. Raro.

Asi parece XD!. La verdad es que este meme es mio.

Sip,es un vitara. Es que debe ser porque es transformers po.

Pido cualquier auto con una mina rica arriba al lao cualquier lado lo importante es Que sea rica sipo. Gracias

Nose loco tengo la duda ahhh edito. Tengo a un loco en fb que es super simpatico pero este es su auto XDDDDDDDDD

El primero? es un cavalier xd

Cagense de la risa con estos un ratito todo made in CHILITO. Un shelby cabrrrooos!! http://www.flickr.com/photos/jorge_likenoother/3827783101/sizes/z/in/photostream/ Un aleron desente que le da mas estabilidad en curvas a un vehiculo que anda relativamente en baja a 180km/h Lo mejor de todo. MARCA SPARCO

Okey wonzalo Cuando no estaba en el foro osea antes de desaparecer :hide: eras staff y ahora :O

A que te refieres... no entendi. xD

Yeeah en la wea de las especificaciones sale que es VVT. Mmmm,puta que me sigue gustando la chanyong..pero esta a 11.600.000

La xtrail 4x4 esta a 12 palos. Pero que taaaaaan chancha es la nomade? onda tiene uno de los motores mas grandes de sus contrincantes ( Sportage,tucson,korando) No me gusta la xtrail,pero si tiene mas que arto espacio... pa tirar unos 20 wnes arriba.

Claro,osea por esa plata es la mejor opción a menos que te compres una 4x2 sin nada ..casi.

Ohhh no habia cachado y eso que mire los otros temas Cierralo y eliminalo nomas.

El primer autódromo de nuestro país con estándares FIA y FIM, dio otro paso para su la construcción en la comuna de Colina. El recinto contempla 100 hectáreas Martes 9 de abril de 2013 Motorpark, el complejo multifuncional de 100 hectáreas dedicado al deporte, la entretención y la cultura, obtuvo la aprobación ambiental en forma unánime, lo que posibilita la construcción y funcionamiento delprimer complejo para el deporte motor que se construirá en nuestro país bajo los más exigentes estándares que impone la Federación Internacional de Automovilismo (FIA) y la Federación Internacional de Motociclismo (FIM). Con la aprobación de la Declaración de Impacto Ambiental, el sueño de muchos deportistas y aficionados al deporte motor, automovilismo, motociclismo y karting, comenzará a hacerse realidad. El complejo proceso se inició en diciembre del 2011 y se prolongó por 15 meses, lapso durante el cual se recibieron diversas observaciones las que fueron incorporadas para perfeccionarlo, respetando en todo momento la normativa ambiental vigente. Este complejo deportivo contempla infraestructura, tecnología y diseño de clase mundial. Además de los circuitos, donde destaca el de velocidad, diseñado con la asesoría de la oficina alemana de Hermann Tilke, especialista en circuitos para la Fórmula 1, tanto para autos como para motos, también considera un parque de siete hectáreas abierto al público, infraestructura para ferias, eventos y exposiciones, áreas para realizar conciertos y actividades culturales, entretenciones, comercio, así como servicios varios y restaurantes. También contempla canchas de fútbol y la más importante medialuna para el rodeo de la Región Metropolitana. El objetivo del proyecto es ser un espacio de encuentro familiar, deportivo y recreacional.

Pero el samara es mas piola po xD

Si buscai en la aseguradora magallanes es de un weon con rut 18millones, debe tener 18-19 años, demás es un túúúúrríííítóóóó Este turrro bien asikalao Encontre esta sav

por la reconchesumarehijo de la rompe catre. COMO TENI ESA WEA ANDANDO POR LA CIUDAD CONCHETUMAREEEEEEEEEEEEEEEEEEEE!!!!

Hueeeeeeeeeeeeeena cabros tanto tiempo....hace poco postie sobre una korando que queriamos cambiarla y comprarla nueva pero el dinero se acorto :( asi que ahora vemos un nuevo 0Km. Opciones 2 por el dinero. Maximo 10 palos 600 maximo. La scorpio ( Que realmente para mi es una mierda esteticamente y en equipamiento ) en cuanto a motor y off road es potente y lo "mejor" diesel. Grand nomade Todo la raja,lo unico que a diferencia de la ssangyong es el equipamiento ( Pero prefiero mil veces un 100% Japones a un 100 Koreano ) Punto en contra,que es bencinero y anda por los 8 en city. Pero se usara no para trabajo asi que no habria taaanto problema en eso. Pero queria consultarles a uds que tal si tienen la version mas antigua de la III generacion,que es lo mismo casi tiene algunos cambios esteticos..mas que nada es eso ..creo Me gusta bastante las llantas y su nuevo frontal,lo unico que la puerta de mierda se abre hacia el lado entonces teni que tener como 2 metros hacia atras para abrirla completamente xD!! Lo otro que viendo sus videitos por internet es bastante Off road,es potente jeepeando etc... suzuki. Tiene chasis en escalera.. eso es algo de la info que e recolectado por internet ... Y weas que todavia no entiendo como caja reductora,diferencial central Algunas fotitos por si no han visto el modelo nuevo! Si pueden ayudarme seria bastante bueno ya que quizas este fin de semana se hace la reserva del seleccionado Saludos a toodos los cabros y a las cabras tambien