@LE RED EVIL Posted July 29, 2010 Report Share Posted July 29, 2010 PROXIMO CIRCUITO * Circuito: Hungaroring * Lugar: Hungría * Primer GP de F1: 10/8/1986 * Capacidad: 120 mil personas * Longitud de la vuelta: 4,381 km * Vueltas: 70 (306,663 Km) * Curvas: 14 * Velocidad máxima: 310 km/h * Pole 2009: Fernando Alonso (Renault) CALENDARIO * 30/07 04:00 Ensayo libre * 30/07 08:00 Ensayo libre * 31/07 05:00 Ensayo libre * 31/07 08:00 Clasificación * 01/08 08:00 Carrera PODIO 2009 1 Lewis Hamilton » McLaren 1h38m23s876 2 Kimi Raikkonen » Ferrari +0h0m11s529 3 Mark Webber » Red Bull +0h0m16s886 Seria saludos :) Link to comment Share on other sites More sharing options...
GTnacho86 Posted July 30, 2010 Author Report Share Posted July 30, 2010 Wena info, otro circuito donde es muy difícil adelantar, la clasificación se torna fundamental para las aspiraciones de ganar el GP, ojalá se de una buena carrera igual, y sin polemicas Link to comment Share on other sites More sharing options...
@LE RED EVIL Posted August 2, 2010 Report Share Posted August 2, 2010 Mark Webber gana el GP de Hungría y es el nuevo líder de la F1 El australiano Mark Webber (Red Bull) volvió a demostrar este domingo su buen momento al ganar el Gran Premio de Hungría de Fórmula 1 y se puso líder del Mundial, mientras que el español Fernando Alonso (Ferrari) quedó segundo, seguido por el alemán Sebastian Vettel (Red Bull). El brasileño Felipe Massa, compañero de escudería de Alonso y protagonista la semana pasada de una polémica en Alemania al permitir ser adelantado por el asturiano, quedó en cuarto lugar. Con esta victoria Webber es ahora líder del Mundial, seguido por Lewis Hamilton, segundo con McLaren, y Vettel, tercero, mientras que Alonso está a 20 puntos del líder y sigue quinto, por detrás del británico Jenson Button (McLaren). En la clasificación de escudería, McLaren pierde el liderato de escuderías y queda segunda, mientras que Red Bull es líder con Ferrari en tercera posición. "Está bien tener más puntos que los demás pero no queremos avanzar acontecimientos. Todavía quedan muchas carreras importantes, muchos desafíos técnicos para nosotros y para los coches", dijo Vettel tras la victoria. A falta de siete carreras para terminar la temporada, el Mundial, que vuelve el 29 de agosto en Bélgica tras la pausa veraniega, está más disputado que nunca. "El abandono de Hamilton todo el campeonato se ha reagrupado y ya estamos a menos de una carrera. Podemos seguir creciendo y estar en el podio", comentó Alonso. Webber, segundo en la parrilla, fue adelantado por Alonso en la salida y se quedó rezagada en las primeras 15 vueltas. Pero en la decimosexta los restos de un monoplaza obligaron a sacar el coche de seguridad y, mientras sus rivales iban a boxes, Webber aprovechó para ponerse en cabeza. Alonso se puso entonces segundo pero no logró adelantar a Webber, que encadenó varias vueltas muy rápidas, en algunos momentos a más de un segundo del asturiano. A pesar de su superioridad, la escudería Red Bull no pudo lograr un 'doblete' ya que el alemán Vettel fuera sancionado a pasar por boxes por haber mantenido una distancia demasiado grande con Webber durante la interrupción de la carrera. "La victoria fue un regalo, no he tenido muchos. Fue un día increíble para el equipo aunque no pudimos conseguir el 'doblete' que buscábamos", admitió Webber. Hamilton fue el gran perdedor de este domingo al tener que abandonar la carrera por un problema mecánico, lo que le costó el liderato del Mundial. "Perdimos mucho puntos, es la segunda vez este año. Espero que podamos trabajar duro para que en las próximas carreras no tengamos problemas", explicó. El joven ruso Vitaly Petrov (Renault), quedó quinto, el mejor resultado de su carrera, por delante de otro 'novato', el alemán Nico Hulkenberg, sexto con Williams. El español Pedro de la Rosa (Sauber) se colocó séptimo, seguido por el campeón vigente Jenson Button (McLaren), octavo, el japonés Kamui Kobayashi, noveno con el otro Sauber, y el brasileño Rubens Barrichello, décimo tras un duelo con Michael Schumacher que terminó con una maniobra muy peligrosa. El alemán, siete veces campeón del mundo, fue sancionado por una acción peligrosa contra Barrichello ("horrenda" según el brasileño"), al arrinconarle cerca del muro y que podría haber terminado muy mal. Como consecuencia tendrá que salir diez puestos por detrás el próximo Gran Premio de Bélgica, en Spa-Francorchamps. Link to comment Share on other sites More sharing options...
GTnacho86 Posted August 2, 2010 Author Report Share Posted August 2, 2010 La fotito Mas o menos la carrera, me perdi las primeras vueltas la verdad, solo vi la penalización de Vettel hacia adelante, y después su lucha con Alonso que tenia menor ritmo, pero en ese circuito es casi imposible pasar, no se como se sigue corriendo :nopuedeser: Ah y otra gran maniobra de Shumi :nopuedeser: si volvio para esto ? mejor que vuelva al retiro, no puede haber maniobra mas sucia, bueno la del 94 lo es Se apreto el campeonato, con el abandono de Hamilton y el mal andar de Button, lo unico bueno de esta carrera, ahora ah esperar un par de semanas por un GP en un circuito de verdad, SPA :master: Y haber que pasa durante la semana con las repercusiones de la maniobra sucia de Shumi :P Link to comment Share on other sites More sharing options...
4B11T Posted August 2, 2010 Report Share Posted August 2, 2010 La FIA endurece las pruebas de flexibilidad de los alerones Los flaps de Red Bull y Ferrari pueden ser prohibidos Los alerones delanteros de Red Bull y Ferrari pueden declararse ilegales antes del GP de Bélgica, ya que la FIA ha decidido implementar nuevas pruebas para comprobar la rigidez de los apéndices aerodinámicos. Con ello, puede acabar con la visible flexibilidad de los flaps delanteros de los monoplazas que ayer coparon las cuatro primeras posiciones del Gran Premio de Hungría. El truco estriba en permitir una ligera flexión cuando el coche está sometido a fuertes cargas aerodinámicas, lo cual rebaja la altura del alerón respecto al suelo y, por tanto, su eficacia para generar downforce. Los resultados se han dejado notar y mucho desde su incorporación en el RB6 y el F10. Después del GP de Alemania, Mclaren y Mercedes pidieron una clarificación sobre la legalidad del alerón flexible de sus rivales, y la FIA probó los cuestionados alerones antes del Gran Premio de Hungría para clarificar su adecuación a la normativa. Sin embargo, horas antes de la carrera del domingo, Charlie Whiting planteó la idea de crear nuevas pruebas para comprobar si la flexibilidad se ajusta a la legalidad. Las últimas noticias apuntan a que los equipos supieron la decisión el mismo domingo y, con ella, el momento cuando se verificará de nuevo la flexibilidad será el próximo GP de Bélgica. El artículo 3.17.8 del reglamento técnico de la FIA reserva a la Federación, "el derecho a introducir nuevas pruebas de resistencia en cualquier parte del monoplaza que parece o se sospecha que se mueve mientras el coche esté en marcha". Así pues, los alerones de Red Bull y Ferrari se amoldan a los primeros test exigidos, pero es perfectamente legal que se introduzcan nuevas comprobaciones. Del artículo 3.15 del reglamento se extrae, "cualquier parte debe fijarse de forma rígida al monoplaza y debe permanecer inmóvil en relación a la parte suspendida del coche". La norma añade que cualquier modificación que esté diseñada para reducir la brecha entre la parte suspendida del vehículo y el suelo está completamente prohibida. Se cree que con los nuevas pruebas se le aplicará una fuerza mayor a los alerones, factor que puede provocar que tanto Ferrari como Red Bull tengan que modificar su actual diseño para Spa. Después de ganar en Hungaroring, Mark Webber sugirió que las quejas de sus rivales sobre los alerones no tienen ni pies ni cabeza. "Cuando a la gente no le gustan sus tiempos, tienen que justificar sus propias posiciones. Cuando hay presión en las personas para mejorar sus monoplazas y terminan por destruirlo, acaban atacando a los demás. Nunca se debe penalizar las cosas que son ingeniosas ni a la gente que ha estado haciendo ese trabajo", finalizaba Webber. Así, la polémica por los alerones delanteros flexibles seguirá durante todas las vacaciones de verano y seguramente, hasta el día de la carrera en Spa. De su veredicto puede emerger una revolución en los primeros puestos de los próximos Grandes Premios. FUENTE: http://www.thef1.com/noticias/noticias-201...de-los-alerones Ya encontraba raro "TANTO" avance de Ferrari en las ultimas fechas.... , algo andaba raro. Espero que con esto las cosas queden mas "parejas" y lo mas importante... "acorde al REGLAMENTO" :paco: Link to comment Share on other sites More sharing options...
GTnacho86 Posted August 2, 2010 Author Report Share Posted August 2, 2010 (edited) Verdad que el conducto F de Mclaren es muy legal :ROLF: por algo ya esta prohibido para el proximo año ;) Bueno, y ya esta el resultado de la gran maniobra de Shumi: Schumacher fue sancionado con 10 puestos en la parrilla de salida de la próxima carrera del mundial de Fórmula Uno, el Gran Premio de Bélgica, el 29 de agosto. Michael Schumacher reconoció que una maniobra suya para evitar que su ex compañero de equipo Rubens Barrichello le adelantase en el Gran Premio de Hungría fue demasiado agresiva y ofreció sus disculpas al piloto brasileño. Fuente Edited August 2, 2010 by MaF!oSo_GT86 Link to comment Share on other sites More sharing options...
4B11T Posted August 2, 2010 Report Share Posted August 2, 2010 (edited) Verdad que el conducto F de Mclaren es muy legal por algo ya esta prohibido para el proximo año Parece que no caxay la diferencia entre lo "brillante" y lo "ilegal". El famoso "conducto F" , fue una idea sencilla pero brillante , muy ajustada al reglamento, pero dentro de este mismo. Una cosa es "prohibirlo" para el proximo campeonato y otra muy distinta es usar "alerones variables" que SI estan restringidos en el reglamento "actual". -_- http://www.thef1.com/destacados/tecnica/f-...ngenio-o-trampa Y por si te quedan DUDAS , te mando a guardar esto. Lo más fácil en estos casos, sería hacer como tú hiciste de pequeñ@, es decir, cambiar la incidencia del alerón trasero (la mano en tu caso). Un alerón más inclinado genera más carga, y uno más plano menos. Pero eso está prohibido, claro, ya que no están permitidos los elementos movibles aerodinámicos. Por ello se han inventado este sistema, donde el elemento movible es: ¡el piloto! Osea que SI esta dentro del reglamento. No asi tales "truchos alerones". :sufre maraca sufre: Edited August 2, 2010 by 4B11T Link to comment Share on other sites More sharing options...
GTnacho86 Posted August 2, 2010 Author Report Share Posted August 2, 2010 (edited) La diferencia fue que todos tomaron la idea y la copiaron, si no lo hacen y presentan acusaciones en contra de Mclaren lo habrian tomado como ilegal, porque crees que ya esta prohibido para el proximo año ? De brillante no se que tiene, el auto a vencer desde la 1ra fecha es el de red bull :P Y sobre los alerones, cuándo sea comprobado y Red Bull y Ferrari sean sancionados opinare. Edited August 2, 2010 by MaF!oSo_GT86 Link to comment Share on other sites More sharing options...
@LE RED EVIL Posted August 2, 2010 Report Share Posted August 2, 2010 Verdad que el conducto F de Mclaren es muy legal :ROLF: por algo ya esta prohibido para el proximo año ;) Bueno, y ya esta el resultado de la gran maniobra de Shumi: Schumacher fue sancionado con 10 puestos en la parrilla de salida de la próxima carrera del mundial de Fórmula Uno, el Gran Premio de Bélgica, el 29 de agosto. Michael Schumacher reconoció que una maniobra suya para evitar que su ex compañero de equipo Rubens Barrichello le adelantase en el Gran Premio de Hungría fue demasiado agresiva y ofreció sus disculpas al piloto brasileño. Fuente buta q la caga shumita se esta pegando puras cagas mejor q vuelva al retiro nomas ;) Link to comment Share on other sites More sharing options...
4B11T Posted August 2, 2010 Report Share Posted August 2, 2010 (edited) La diferencia fue que todos tomaron la idea y la copiaron, si no lo hacen y presentan acusaciones en contra de Mclaren lo habrian tomado como ilegal, porque crees que ya esta prohibido para el proximo año ? Sigo insistiendo que tienes un problema de comprensión en cuanto a lo establecido en el reglamento. Este dice claramente que no se permiten artificios moviles en los "coches". En niun momento se menciona , se insinua o se prohibe que el propio piloto sea tal artificio. A diferencia de lo estipulado en el propio reglamento referente a los "alerones deformables". Te recomiendo que lo leas, y lo "entiendas". El proximo año sera prohibido porque según tengo entendido el "reglamento" sera modificado y sancionara artificios como el F-duct y todo aquel sistema donde el piloto intervenga de forma directa o indirecta en el comportamiento del coche a excepcion de los controles que se usan en el volante. De brillante no se que tiene, el auto a vencer desde la 1ra fecha es el de red bull Si se llegase a comprobar el hecho de que RED BULL utilizo alerones deformables que mejoraron su aerodinamica y estabilidad, cualquiera con tales ventajas "ilegales" seria n° 1 y obviamente el coche a vencer. Edited August 2, 2010 by 4B11T Link to comment Share on other sites More sharing options...
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